这年头，连广场舞大妈都知道新能源车才是未来，但为啥还是有那么多人提了燃油车呢？
想必大家的借口都一样：
1.价格贵，虽然有补贴，但目前新能源车价动辄是同级别燃油车的1.5倍左右，总体性价比不高。
2.续航低，燃油车进趟加油站就能“满血复活”，新能源车却面临“充电10小时，耗电几分钟”，要是贪便宜买了台续航KM左右的新能源车，基本算是告别自驾游了。
3.选择少，目前市面上新能源车型，基本都有燃油版“双胞胎哥哥”，外观随大流、个性少、颜值低（然而购车主流却是后），可以说除了特斯拉、蔚来、BYD等少量品牌，还真缺少些让人一见钟情的车型。
然而，从4月1日起，一切发生革命性变化：我国的车企“双积分政策”正式实施！车企们见招拆招，车主们也将影响巨大。
首先，对未来的新能源车主来说，只要选择合适的买车时间，能让你省下更多的金钱！
其次，要对燃油车爱好者说声抱歉，这世道真的变了。
双积分政策是什么？
双积分，即油耗积分（CAFC）和新能源汽车积分（NEV），具体算法车主们不用多了解，只要知道政策目的就行：一是为了鞭策车企不断提高传统燃油车的节能水平，降低油耗；二是强制车企生产新能源车型，提高产销量。一个周期不达标的车企，就只能向分数多的企业购买积分或者缴纳罚款。
双积分对老百姓买车的影响：
1.新能源车有望更加优惠
政府的“新能源补贴”一度是新能源车最大的惠措施，政府通过此举直接降低新能源车企的生产成本。让消费者能够接受落地价的同时，也保证企业有一定的利润。
根据续航里程长短，政府会提供大约在2-4.4万元不等的每车补贴；再加上地方政府提供补贴（以北京为例），又额外补贴1-2.2万元不等。这相当于该纯电动车的实际售价低了3-6.6万元。但随着补贴退潮，新能源车价又重新回涨，消费者们一时没了方向。
而新政策出台后，双积分会让车企获得其他收入（政府奖励、其他缺分的车企买分等）
这部分额外收益，未必会像之前的政府补贴一样，直接体现在价格上，而有可能通过购车优惠活动的形式体现出来。
给大家的建议：已决定会购买新能源车的车主，请继续观望新能源市场，预计9、10月份或将出现价格小低谷。
2.新能源车企增多
新能源车更丰富
①车企
之前，国产品牌因为政策扶持，相比合资品牌对新能源市场的响应更高。催生出奇点、小鹏、拜腾SFMOTORS等林林总总的新品牌；而长安、北汽这些老牌自主车企，更是相信号召，先后宣布了禁售传统燃油车的时期表，与此同时，合资车好像并没多大动静。
但双积分政策一来，合资车赶紧把欠下的补上了，一时间，大众和江淮、戴姆勒入股北汽新能源、雷诺-日产联盟和东风、福特和众泰、宝马和长城……最近几个月的汽车行业诞生了一大堆“拉郎配”。另外还有长城和御捷这样自主品牌强强联手的例子。
这是好事，无论是新品牌的诞生，还是合资品牌进场，对于车主购车而言，都产生了更多的选择。尤其是合资车，将会对自主品牌造成更大的压力。所以长期来看，电动车市场也将和燃油市场一样，在15万价位以下形成新的价格拉锯战。
②车型
吉利与美国ViaMotors联合开发电动皮卡
曾几何时，公交和货车，这些过往的“排放大户”，已经如愿用上了新能源技术，降低污染收效显著。这里不得不提到电动皮卡，当初我国制定了“皮卡禁止进市区”的政策，也一部分出于污染的来考虑，然而随着皮卡解禁呼声越来越高，在未来，电动皮卡很可能是下一个炙手可热的车型，对此，吉利已经开始先行一步了。
给大家的建议：大胆预测奇瑞、知豆等以微型电动车为主打的品牌，将会率先出现明显的价格下调。想要尝试购买电动车的消费者，可以适当