又快年底了，新能源汽车又开启了超级加速增长模式，哪些企业已经在新能源汽车领域大展拳脚了呢？
1、新能源汽车开启倍增模式
今年10月份，我国新能源汽车销量为9.1万辆，已经开启%的速度疯狂增长，1-10月份已经超过年全年50.7万的销量规模。
这增长背后既有企业谋求双积分的提前布局，更多在于考虑补贴退坡（年补贴退坡节点提前到年执行）后企业的利润影响，从而透支了部分市场需求，也影响了整体新能源汽车市场的需求节奏。
2、传统汽车和“草根出身”车企已同台竞技
1-10月份，国内新能源汽车企业销量持续增长。北汽新能源EC系列持续蝉联月度第一，累计销量达到4.92万辆；知豆D2、比亚迪宋DM位居前三甲。其中，插电式混合动力以比亚迪宋DM、荣威eRX5行业领先，纯电动汽车以北汽EC系列、知豆D2、比亚迪e5名列前茅。
3、传统汽车企业即将进入“红海”竞争模式
年1-10月，吉利汽车、长安汽车、长城汽车销量均是接近万规模，于自主品牌中处于领先地位。传统汽车行业中，新能源汽车则以北汽新能源、比亚迪领先，销量均超过4万规模。吉利、江淮、上汽、长安、奇瑞、江铃均是进入了十强，这些企业大多由“保守观望”态度向“大力发展”的思路转变，以长安0亿新能源汽车计划为典型。
尽管受限于市场需求的技术、补贴额度、高居不下的电池成本和整车售价等问题，新能源汽车车型放量并不多。但是，国内主流新能源汽车企业已经在新能源汽车主战场上海、北京等地区已经掀起了价格战，意味着新能源汽车市场即将进入“红海”竞争阶段。
4、“草根出身”的新能源汽车企业值得期待
近期，国内北汽、江铃、云度、知豆等新建纯电动汽车企业纷纷发力并成为第四家获得工信部批复的车企。
值得一提的是，知豆旗下知豆D2产品1-10月份累计销量已达3.7万辆，已成为国内销量规模前三甲的企业，受益于“低价环保、两座车、第二辆车”等因素，从而实现规模化发展。这促成了草根出身的新能源汽车逆袭，其新能汽车产品生产资质或许是对知豆最好的鼓励。
同时，如国内万向、金康加快海外并购与国产化进程，这1-2年可能会更多的动作，值得期待。
另外，国内无资质和准入的企业已经开展“曲线救国”模式，如蔚来、小鹏汽车大都走高端路线，纷纷采取代工模式；威马则是通过买壳获取SUV、MPV在内的产品生产资质，然后再通过资质的“6升7”。
而国内生产三轮摩托车的御捷汽车，正是通过准确踩点，顺利实现“6升7”，拥有纯电动乘用车的产品资质。
随着国家自贸区试点，并进一步放开新能源汽车外资股比限制，国内哪些自主品牌会生存下来，传统企业能否进一步巩固优势？还是草根出身的新能源汽车企业继续上演逆袭好戏？
俗话说，螳螂捕蝉,黄雀在后。目前，国内还有众泰福特、江淮大众、东风日产合资的易捷特新能源公司等都是在虎视眈眈，值得警惕！