对于许多开轻卡在商贸市场跑运输的卡友们来说，每天总是要面对长时间的堵车路况。走走停停，不断地换挡、加减速，不仅精神疲劳，身体也很容易发生劳损。想要解决这个问题的话，选择自动挡是一个方法，但成本却会高出不少。对此，江淮帅铃为它们的高端产品——帅铃Q6配备了一套智能离合器系统。那么这套系统使用起来究竟如何呢？我们一起来看一下。
●“老司机”帮你踩离合如丝般润滑
首先，在操纵机构上，除了新增一套智能离合执行机构外，这款车依然保留了传统的离合器踏板。这是因为工程师为它保留了“脚动模式”——通过车架侧下方的一个操控开关即可完成模式切换。这样一来，哪怕系统发生故障，司机依然可以用脚动模式继续驾驶车辆，相当于加了一套保险。而在自动模式下，离合器踏板不会自动回弹，能够给左脚提供更大的活动空间。
在换挡机构方面，这款车就和普通的手动挡车型完全一样，而它的操作更为简便，可以直接切换挡位，不需要考虑离合器状态。
首先在水平路面的起步阶段，这款车可以在不踩离合器踏板、不踩刹车、不拉手刹的情况下，直接将换挡杆放到1挡或2挡上，之后车辆会自动完成起步。只不过，为了安全起见，还是建议大家起步之前踩着刹车，或者拉上手刹。
而当车辆正常行驶之后，不踩离合器直接进行加减档也完全没有问题。并且由于是电脑在控制着离合器的分离和结合，实际的换挡感受会比一般驾驶员的换挡更加的平顺，没有什么顿挫感。
在制动阶段，这款车也完全可以带着挡位直接踩下制动踏板停车，车辆也不会熄火。这样一来，在面对城市堵车路况时，就可以像自动挡一样，只需要通过油门和刹车就可以完成车辆的跟车蠕行，非常轻松。
●特殊情况处理：离合器非常智能
在实际驾驶过程中，我们遇到的情况一般都会更加的复杂。那么在特殊情况下这套系统的表现怎么样呢？
首先，起步阶段，如果采用3挡或更高的挡位起步，那么车辆并不会前进，也不会熄火——说明离合器会一直处于分离状态。而此时，仪表盘上会提示“请勿高挡起步”。那么如果我们在4挡行驶时制动停车后，如果直接松开刹车，系统同样也会这样处理。
当我们在正常行驶的过程中，如果换错了挡位——例如速度较低时就换上了5挡——那么首先车辆并不会熄火，也不会像普通手动挡一样“蹿车”，而是会继续非常平稳的运行。此时，如果车速过低，那么离合器就会完全处于分离状态，类似于高挡位起步；如果车速“可以凑活着用高挡位跑起来”，那么离合器也会逐渐平稳地结合——这所有的操作，都由系统来自行判断。
同理，高车速换低挡位也是如此。简单来说，就是你只管换挡，离合器由“老司机”来帮你操作，它首先会保证你的车不会熄火、不会顿挫，在这样的基础之上，尽可能地满足你的换挡需求（比如长下坡路况想要通过降挡来控制车速）。并且，在你的挡位和车速不匹配时，仪表盘上也会给出提示，建议加挡或者减挡。
●高端底盘全新内饰
当然了，除了这套系统之外，这款Q6作为江淮帅铃旗下面对快递快运等高效物流领域推出的高端产品，其自身品质也非常过硬。
首先，在底盘方面，这款车配备的是一款某品牌的2.2L国六发动机，最大功率可以达到马力，最大扭矩能够达到N·m。对于一款蓝牌轻卡来说，这样的动力参数是非常够用的。
为了能够更好地承载这么多货物，这款车还对车架大梁进行了加强，纵梁断面厚度mm，大梁厚度提升5%以上。
货厢方面，这款车可以提供mm、mm、mm等多种尺寸，最大容积能够达到22.1方。并且其原厂上装采用了一体化的设计，主体结构采用的是宝钢高强钢材料，非常结实耐用。
同时，为了能够合规上蓝牌，这款车还采用了7.00R16真空胎，油箱、储气筒和变速箱壳体也均为铝合金材料，同时前后悬架还采用了少片簧的设计，整车自重能够降低10%左右，能够轻松上蓝牌。
而在内饰方面，这款车也采用了全新的设计，中控台的一圈加上了镀铬金属条作为装饰整体非常协调统一，并且标配智能化仪表盘、定速巡航、多功能方向盘，还可以选配10.4寸中控大屏，看起来非常有排面。
●总结
多年以来，江淮帅铃的底盘、内饰一直以来都具有非常不错的品质，在承载性、动力性、经济性和可靠性上的表现都非常优秀，并且这款车在二手车市场上的残值也非常高，整车的全生命周期成本会比较低。
而在这样的基础之上，这款车还配备了一套非常好用的智能离合器系统，这对于经常在市区里跑运输的卡友们来说，能够很大程度地降低工作强度，既能享受自动驾驶的舒适，又能享受手动驾驶的乐趣，感受非常不错。据了解，这款车最快将于今年年底上市，各位卡友期待吗？（文/王鹏）