从中汽协发布的2月产销数据来看，货车市场仍然处在下行通道。产销分别完成25.4万辆和22.7万辆，环比分别下降19.4%和27.8%，同比分别下降19.4%和17.8%。
作为货车市场占比最大的细分市场，轻卡市场也未能幸免。
中汽协发布的数据显示，2月，轻卡市场共销售辆，环比下降23.95%，同比增长4.5%。1~2月，累计销售辆，累计同比下降8.58%。可以看出，在蓝牌新政的“重击”之下，叠加疫情、春节假期等因素影响，轻卡市场形势仍然很严峻。
2月：同比“六升四降”5家企业跑赢行业
从货车市场整体来看，2月，轻卡市场销量表现好于重卡、中卡，不及微卡。
从排名来看，本月Top10的企业依次为：福田汽车、江淮汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、江铃汽车、中国重汽、上汽大通、华晨鑫源、江西五十铃。
与1月相比，2月Top10企业排名变化较大，排名前五的企业中，江淮上升一位，本月排名第二，前三名又回归为传统轻卡三巨头；上月冲上第二名的长安汽车，本月排名第四；排名第一的福田和排名第五的长城，位次没有发生变化。排名第六到第十的企业中，重汽、华晨鑫源本月排名上升一位，排名第七、第九；大通排名后退一位，本月排名第八；本月排名第十的江西五十铃则将庆铃汽车挤出了排行榜。
从环比来看，在行业整体环比下降23.95%的形势下，Top10中只有三家企业实现同比正增长，分别是江西五十铃、中国重汽、华晨鑫源；除这三家企业外，还有三家企业跑赢了行业，分别是长城企业、福田汽车和江铃汽车。共有六家企业在本月跑赢了行业。
同比的表现要好一些。与去年同期相比，本月轻卡市场销量实现了4.5%的正增长。Top10中有六家企业实现了正增长，分别是江西五十铃、上汽大通、东风汽车、福田汽车、中国重汽、江铃汽车。值得注意的是，排名第一、第三的福田汽车、东风汽车在大基数的基础上依然实现了两位数的同比正增长，面对市场结构调整，实力雄厚的市场巨头反应也更快。
从市场份额来看，轻卡市场的集中度仍然很高。前四名的企业占据了52.6%的市场份额，前十名的市场份额则近87%。其中，福田汽车稳稳占据排行榜首位，与第二名拉开了8.54个百分点的差距，行业龙头地位稳固。
1~2月：同比下降8.58%Top10排名变化小
从累计销量维度来看，今年1~2月累计销量与去年同期还有一定差距，同比累计下降8.58%。
从排名来看，1~2月累计销量排名Top10的企业依次为：福田汽车、长安汽车、江淮汽车、东风汽车、长城汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、华晨鑫源、庆铃汽车。
具体来看，1~2月累计销量排名与1月销量排名变化不大，只有华晨鑫源凭借本月的较好表现反超庆铃汽车，由上月的第十名上升一位，本月累计销量排名第九。
与去年同期相比，今年1~2月累计销量下降8.58%，Top10企业中只有两家企业实现了同比累计正增长，分别是上汽大通同比增长35.04%、东风汽车7.81%。此外，还有福田汽车和中国重汽两家企业跑赢了行业。
从市场份额的维度来看，排名前五的企业占据了近66%的市场份额，轻卡市场的集中度依然很高，尤其是排名第一的福田汽车，市场份额近20%，行业地位稳固。
与去年同期相比，共有五家企业市场份额实现了正增长，分别是长安汽车增2.9%、上汽大通增1.85%、东风汽车增1.83%、福田汽车增0.25%、中国重汽微增0.03%。
从前两个月的销量表现来看，蓝牌新政对轻卡市场的影响仍在持续释放，这种影响不仅存在于产品层面，还体现在整个轻卡产业链的重塑。未来，在合规的高压下，轻卡市场将步入深度调整期。机遇从来与挑战并存，轻卡市场相对稳固的结构能否因此轮调整有所改变？商用汽车新闻传媒将持续