11平方公里的园区，将形成年产万辆新能源汽车、吉瓦时（GWh）动力电池产能，预计年总产值达亿元人民币……这一连串数字指向一个正在崛起的产业新地标：合肥新桥智能电动汽车产业园。
隆冬时节，园区首座工厂、蔚来汽车第二生产基地的工艺设备正在紧张地进场安装，安装设备涉及冲压、车身、涂装、总装“四大工艺”。
由蔚来汽车投资约亿元、电池等核心零部件企业投资约亿元，于年4月正式开工的合肥新桥智能电动汽车产业园，开工后不到7个月就启动了设备进场安装，预计年三季度投产，见证了新能源汽车产业在合肥发展壮大的速度。
图为年11月24日，合肥新桥智能电动汽车产业园区首座工厂、蔚来汽车第二生产基地首批工艺设备进场启动安装。（蔚来汽车供图）
中央经济工作会议提出，实施好扩大内需战略，增强发展内生动力。新能源汽车是大宗耐用消费品，在扩大内需、拉动消费中发挥着巨大作用。
作为国内新能源汽车产业集聚地，合肥拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪等一批新能源整车龙头企业，以及国轩高科、中航锂电等配套企业，一条涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链已成规模，上下游企业有余家。年前7个月，合肥新能源汽车产业产值已超过上年全年；年前11个月，新能源汽车产业实现产值同比增长46.4%。
动力电池是新能源汽车的核心部分，也是合肥新能源汽车产业链上的“关键一环”。年12月，国轩高科50吉瓦时（GWh）动力电池项目在合肥开工建设，项目投产后，将为国际一流汽车企业提供新一代电池技术与产品。此前，总投资超亿元的中航锂电合肥基地项目也已开工建设，建成达产后年产能可达50吉瓦时（GWh）。
想要进入千家万户，新能源汽车还迫切需要解决使用“痛点”、化解车主实际使用中的“电池焦虑”。在合肥街头的蔚来第二代换电站，车辆可以自动泊入，车主不用下车就可快速更换电池，耗时最短只需3分钟，一座换电站日最大服务单量超过单。
合肥市副市长赵明在世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上表示，合肥在换电领域申请专利数已超过0项，围绕新能源汽车换电模式应用试点城市建设，合肥将把“车电分离”纳入新能源汽车“十四五”发展规划，同时抓紧出台专项扶持政策，充分考虑充换电设施建设，力争用两年到三年时间，在城区形成“10分钟换电服务区”。
随着充换电技术的日益成熟，未来合肥可能率先推出租用电池服务，用户可以通过租赁而非购买的方式“共享电池”。
“车电分离使整车与电池分离成为两个独立的产品。用户购车时，可以不用购买电池，根据自身需求，选择租用不同容量的电池包，初始购车成本和用车成本都更低。”蔚来汽车合肥区域公司总经理余东明说。
他表示，无论充电还是换电，新能源汽车“充能”方式的创新都将进一步降低汽车的购置成本，让人们出行便利度不断提高，也为整个产业创造更广阔的增长空间。（记者马姝瑞）