[资讯-牛车网]日前，江淮汽车发布第七届十四次董事会决议的有关公告，此次公告内容显示：江淮汽车拟在年1月1日至年12月31日期间，向中国进出口银行安徽省分行申请最高不超过本外币折合16亿元人民币的授信业务，以江淮汽车名下评估价值不低于27亿元的房地产和土地提供抵押担保。
关于此次授信的资金用途，江淮汽车并未透露，外界推测“提前授信”可能与此前江淮与蔚来汽车就“蔚来中国”公建项目有关。行业专家推测，如果此次授信成功，不排除会有部分资金投入到“蔚来中国总部”的建设中，同时这一资金的注入也有可能极大缓解项目运转所带来的资金问题。
在今年2月，蔚来汽车将中国总部项目落户合肥，项目计划融资亿元，包括建立研发、销售、生产基地，从合肥市政府与蔚来汽车签约的信息来看，合作双方披露的信息中并未对投资情况做介绍，对双方的投资金额和期限也未作说明，由此来分析，此次江淮汽车的融资极有可能将部分资金投入到“蔚来中国总部”建设中。
数据显示，年江淮汽车累计销量为42.1万辆，同比下降8.9%。根据江淮汽车发布的年业绩预告显示，年江淮汽车归属于上市公司股东的净利润仅为1亿元左右，而这其中还包括年江淮汽车收到与新能源政府补贴共计3亿元。
从盈利的角度看，如果没有得到政府给予的新能源补贴，年江淮汽车依旧处于亏损状态。据江淮汽车第三季度披露的财报显示，江淮汽车的现金流并不充裕，前三季度现金流约为18亿左右，如今4季度受疫情等多状况影响，也仅能够维持自身的运营状态。年江淮汽车全年销量情况也不乐观，根据江淮汽车此前发布的销量数据显示，年江淮汽车乘用车销量为16.3万辆，同比下降17.8%。大众合作的江淮大众新能源车，年也仅仅售出辆。
再来看蔚来汽车，据蔚来财报显示，蔚来年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币，虽然蔚来汽车在第四季度可能减少亏损，但并不证明蔚来汽车的盈利状况得到有效改善。
截止今年2月，蔚来汽车通过可转债的方式累计获得了3笔融资，共计4.35亿美元。而这部分资金到账后只能缓解蔚来汽车自身的运营压力，并不具有大规模对外投资的能力。对于蔚来而言，现金流是最极关紧要解决的问题。
目前汽车市场不景气，市场竞争压力大，江淮汽车与蔚来都在资金上都存在一定困难，无法对前期运作进行较大的投资，双方想要将“蔚来中国”项目落地，那么启动资金问题就成为亟待解决的首要问题。
安徽合肥市政府明确项目出资比例之后进行“垫资”才有可能使“蔚来中国”项目真正从规划落实到筹备阶段，不过由于项目双方的实际经营现状较差，投资资金来源不明确，“蔚来中国”项目能否顺利展开还存在诸多不确定性，因此外界猜测江淮汽车此次的授信申请极有可能是对合资项目的前期筹资举措。