自年11月20日上市，截至年12月31日，嘉悦A5累计斩获订单破万台，销售台，彰显嘉悦“嘉”速度。日前，全国范围内多地开展“百台交车”仪式，安徽、浙江、广东、山东、四川、河南等地的首批车主，共同参与了这一欢乐时刻，喜提爱车，享受嘉悦A5带来的美好车生活。
销量逆市持续增长
年12月28日，大空间轿跑――嘉悦A5河南区域上市暨首批百台用户集中交车盛典，在世纪阳光集团河南荣海4S店举行。期间，世纪阳光集团河南荣海4S店宣布促销政策，嘉悦A5全系车型现金优惠元。同时，还可享受车联网终身送流量（5G/月）、金融助购3年0利息和最高元置换补贴。
这只是一个缩影。近一个月来，江淮汽车嘉悦A5在安徽、浙江、山东、广东、四川、河南等多地，密集开展了针对首批车主的“百台交车仪式”。最新数据显示，江淮嘉悦A5以上市40天订单破万的“成绩”收官年，开启了江淮乘用车3.0时代下的嘉悦“嘉”速度。
乘联会数据显示，截至年11月，国内狭义乘用车市场全年产销双双同比下滑，分别同比下滑10.9%和10.2%，持续表现低迷。而长期占据乘用车半壁江山的轿车，同比下滑幅度甚至超过整体均值，年度产销同比下滑12.1%和11.9%。
严格对标大众品质
嘉悦A5是江淮汽车为年轻消费群体精心打造的掀背式运动轿车，其外观以“适度·简约”为设计理念，运动风十足。相比外观锋锐凌厉的运动感，嘉悦A5的内饰设计则凸显温馨氛围，提供了黑灰双色和棕色两种主色调风格，细节辅以银色镀铬进行点缀，横向平行对称，线条干脆，纵向层次分明，整体造型简洁。
随着江淮与大众合作的深入，从年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，使得许多关键工位具备了更高效的质量管理手段，且评价指标可量化。同时，在新标准的指导下，江淮汽车花费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50人的质量管理团队，以确保下线产品满足大众全球化品质标准。
嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，在设计和产品验证阶段也严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校。
底盘与车辆的舒适性、操控性、安全性、稳定性密切相关，也是决定一款轿车好坏的关键。作为客车专用底盘领域的开创者，江淮汽车被誉为“汽车底盘技术专家”，在底盘领域有着深厚的技术积淀，一直处于国内领先水平，在底盘结构设计、传动系统匹配、悬架系统设计，以及制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，都具备丰富的经验。此外，加上麦格纳首席底盘调校专家和大众底盘调校专家的专业调校，嘉悦A5在底盘整体性能和匹配调校等方面，均达到国际一流水平。
据介绍，嘉悦A5前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬应用大众同平台的“E型”多连杆独立悬架，相比同级别车的扭力梁非独立悬架，可以提供更良好的减振性能，使驾乘更舒适，还能提供更强的侧向支撑，保障了优异的操控性能。同时，嘉悦A5前副车架采用航空航天液压成型工艺和对比冲压工艺，转向节采用先进的铝合金差压铸造工艺，后制动钳采用铝合金重力铸造，从而有效提升了整车舒适性及操控响应性，有效降低了整车油耗。此外，新车搭载博世9.3ESP系统，百公里制动距离可达到37.4m，充分保障了行车安全。
除了高颜值、大空间、高品质和精湛的底盘设计之外，嘉悦A5还搭载了越级的产品配置。在智能配置上，嘉悦A5采用了“10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表”的“双液晶屏组合”。10.4英寸的中控大屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体。在安全配置上，嘉悦A5标配LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像和博世9.3版本的ESP车身稳定系统。中高配车型还配备了6个安全气囊和TESS爆胎应急安全系统等安全配置。在舒适便利性上，新车采用了感应电动尾门设计，并配备了PEPS无钥匙进入和一键启动功能、电动座椅调节、座椅加热、可电加热的电动折叠后视镜、AUTOHOLD自动驻车、电动天窗和四门车窗一键升降等更多舒适配置。
切入乘用车3.0阶段
年，江淮汽车发布了“十三五”发展规划，确立了做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车和智能网联技术的战略方向。在新能源业务上，江淮坚持技术创新，迭代研发打造的全新第八代技术、第三代产品，在续航里程、安全性能、智能网联、驾乘体验等方面进行了全线升级。与此同时，江淮汽车还同德国大众成立江淮大众合资企业，搭建开发新能源汽车的全新平台；与蔚来汽车联合打造国内先进的纯电动制造基地，深化新能源汽车产业链和配套设施的合作。
江淮汽车表示，目前已进入乘用车3.0阶段，而嘉悦A5是该阶段的第一款车。早在年，江淮汽车就开始介入乘用车业务，在年的转型过程中则重点推进SUV的发展。年，经过品牌的重新梳理后，江淮乘用车进入了新的发展阶段。按照江淮汽车的规划，商用车以及新能源汽车是公司的核心业务，而嘉悦A5的布局实际上是为未来的新能源乘用车做铺垫，充当先行军的角色。
此前，江淮汽车表示，一定要在A级车或A+级车这两个市场中打造出一款产品。“这是最大的市场，必须有成功的产品。”江淮汽车董事长安进曾对媒体表示。乘用级车信息联席会数据显示，年1至10月，A级轿车市场份额为31.6%，远高于B级轿车的10.2%。江淮此次选择市场份额最大的A级轿车切入，显然是一个明智的选择。
来源:经济参考报