有的换标是走个过场，而且价格不菲。有的换标，那就是真换。
4月12日下午3点，江汽集团全新品牌战略发布会在合肥举办。本次发布会的主题有且有两个，其一是江淮乘用车换新标，其二是江汽集团全新品牌战略发布。
新标确实好看，也确实是一面崭新的旗帜
江淮乘用车这次换标，确实能够给人一种由里到外的透亮感。“JAC”三个英文字母照旧，但方方面面都找不出此前江淮乘用车LOGO的感觉了。江淮乘用车的新标，给人一种突然破镜飞升的感觉。通俗来讲，就是“开窍了”。
和大多数品牌换标一样，江淮乘用车的新标突出一个扁平化，向往着江淮乘用车未来将积极拥抱智能。要说为什么呢？当然多少是有些从众的，毕竟大家都在追求扁平化，恰巧又是一个智能网联的时代。所以，谁家换标都能把这两者联系到一起。
虽然，我依然觉得扁平化就是扁平化，智能化就是智能化。这两者其实不挨着，但大家都这么干，那就真是豁嘴子吃肥肉，肥也别说肥了。
所以，我们仔细看江淮乘用车新标，除了扁平化之外，在字体的选择上也更加写意，或者说飘逸。你能很容易的就从里面找到江淮乘用车想变，求变，而且已经变的态度。这就很不容易。
新标是一个分水岭
拥抱智能化是江汽集团未来发展的重点，但并非起点。很早以前，江汽集团就开始注重智能网联对旗下业务发展的积极作用。如果我们从未来的某个节点回看这次江汽集团发布会，那可能就会有一种“这是个分水岭”的感觉。
确实，此前江汽集团虽然注重智能，但似乎缺少一些理论性的支撑，或多或少有些从众，给人一种“大家做什么，我也做什么”的感觉。对于普通消费者而言，我们很难系统地看到江汽集团智能化发展的脉络。
那么，这一次发布会之后，这种情况就会好上许多。第一，江汽集团系统性地梳理了此前智能化转型的脉络，并确定了未来集团发展中，智能的作用。第二，江汽集团提出了“以智能领导智能”的全新价值观。第三，此次发布会之后，标志着江汽集团将进入“无智能，不造车”的新时代。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初
把智能拔高到如此地步，可见江汽集团的决心。
支撑江汽集团如此决绝的迈向智能的原因，我认为有二。其一，汽车新四化时代来了。其二，智能能够解决很多之前解决不了的东西。这第二点涉及很多个方面。
举例来说，智能配置上车，解决了我们过度依赖手机。智能配置上车，还能解决我们驾驶疲劳。当然，智能作业方式进入工厂，更能保证产品质量无限趋于完美。
这样的例子不胜枚举，这里不再赘述，但需要知道的是，智能不光针对汽车智能配置，涉及到的是关于汽车方方面面的事。
所以，此次发布会上很重要的一环，江汽集团发布了《江淮汽车智能白皮书》。这本“书”标志着江汽集团，尤其是江淮乘用车，正式进入智能造车时代。
江淮钇为品牌发布，江淮钇为3亮相
都是高屋建瓴的豪言壮语，很难让大家充分理解江汽集团全新品牌战略发布会的目的。
所以，在发布会的后半段，江汽集团把时间留给了全新品牌江淮钇为，一个全新的纯电品牌，并带来了最新的钇为3，一款纯电小型车。
先来说说江淮钇为吧。它的发布标志着江淮乘用车全面迈入智能电动时代。也就是说，江淮钇为是个新能源品牌，未来5年内要发4款新车，首款产品就是钇为3，今年二季度上市。
其余三款新车命名分别为钇为X3、钇为5、钇为X5。从命名上，我们可以猜测出，钇为3、钇为5是轿车，而钇为X3、钇为X5是SUV车型。
新产品是基于全新的DI平台打造的。它是江淮第二代纯电平台，聚焦于A级纯电车。这个平台下有几个规格比较高的硬性指标，续航公里、10分钟充电公里、车长4米以上，并主要以前驱为主、兼顾四驱的智能纯电平台。
从钇为3的定位和实车的造型来看，其势必将主打10万元纯电车市场。在这个区间内，主要的竞争对手有比亚迪海豚、哪吒V、五菱缤果等。
钇为3的优势在于DI平台下，其续航、充电、智能及电池安全方面拥有不错的实力。今年二季度内上市的钇为3，作为江淮钇为品牌的首款产品，能否打响这第一炮，将至关重要。
写在最后：
换新标、发布江淮钇为，是这一次江汽集团全新品牌战略发布会的两大重要的事情。江淮乘用车的新标，让我们看到了新意，和走智能路线的决心。而江淮钇为品牌的发布，更是坚定了集团发展新能源汽车的决心和信心。
未来几年内，江汽集团将投入上百亿元，大力发展智能，践行这一次提出的以智能领导智能的价值观。正如江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初在发布会上说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”
现在，江汽集团已经有所作为。能否大有可为？让我们拭目以待！（文车视界科技李亮）