2月22日，思皓E10X正式迎来批量下线。根据此前思皓方面发布的产品规划，思皓E10X或将于今年3月份上市。
有别于大众和江淮在早期合作阶段发布的思皓E20X，思皓E10X是大众主导“江淮大众”合资项目后才推出的纯电车型，大众对其的制造话语权相对更重一些。
据悉，为了实现与大众“共标”，思皓E10X的生产线是按照德国大众汽车标准打造，大面积应用机器人和智能的数字化监测设备；在生产制造和质量管控环节全面应用德国VDA6.3质量管理体系；核心零部件来自大众供应商，保证了每一个零部件的质量水平。
话虽这样说，但大众对思皓E10X的“赋能”似乎都落在了看不见的地方。
在新车较为直观的尺寸方面，思皓E10X的长/宽/高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。
如果将思皓E10X的这些数据与江淮新能源此前发布的iEV6E系列车型进行比对，你会发现不仅车辆的轴距一致，长宽高均相差不多。
并且，思皓E10X的整体设计又与江淮新能源iEV6E运动版车型相仿。除了电动车封闭式造型有些许调整，前脸部分的黑色贯穿式“C”型设计理念都是相通的。
动力方面，思皓E10X采用了15千瓦时、19.7千瓦时、30.2千瓦时三种不同电池容量的磷酸铁锂电池，分别对应km、km、km三种不同的NEDC续航里程。
其中，续航km、km的车型匹配了最大功率30千瓦的电机，续航km的车型则采用最大功率45千瓦的驱动电机。
通过参数对比，思皓E10X相较于江淮新能源iEV6E系列提升了动力性能。
之前就有说法称，思皓E10X是基于江淮iEV6E系列打造而来。那么思皓E10X的“前身”市场反响又如何呢？相关销量数据显示，江淮iEV6E系列进入年后，月销量就只能维持在三位数，整体表现并不乐观。
而思皓E10X此次批量下线，又让人察觉到新车上带有的江淮iEV6E系列“痕迹”过重，很难不让消费者将其与前序车型进行联想，而这又或将在一定程度上影响思皓E10X的销路。
如此来看，大众“赋能”的新车思皓E10X似乎只是一台换了名字的江淮新能源“老车”，至于新车在品质上有了哪些改进？只能留给市场去验证。
但需要注意的是，“大众共标”绝对不是思皓E10X参与新能源市场竞争的有力武器，如果不能建立属于江汽的优势，思皓E10X难免会重蹈江淮iEV6E系列销量下滑的覆辙。
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