对于思皓品牌的所属问题，江汽集团一直表示这是江淮汽车与大众汽车共同打造的新品牌，顾名思义思皓应该属于合资品牌，但消费者却对这个定位并不买账。
思皓汽车问世至今已经推出了思皓E20X和思皓X8，虽说是新品牌的全新车型，但这两款车或多或少的都能在江淮系车型上找到影子，这也导致了“思皓是江淮or大众”的争论一直喋喋不休。
但实际上，对于一款定价在10万元左右的思皓X8来说，咱们与其争论它江淮or大众的所属权，倒不如好好的试一试这台车，看看它驾驶感受、做工、用料，是否比同级车型要好，这是最重要的。
外观：比想象中更耐看
很多人在第一眼看到思皓X8的时候，会觉得前脸的设计太过张扬。宽大的竖条幅进气格栅，以及左右两侧尺寸非常大的灯组，配合上狭长的日间行车灯，整体营造出的是那种比较粗狂的感觉。
但在看到实车之后，咱们或许会改变这一看法。首先，前脸的设计较为饱满，每个区域的细节设计都值得推敲，竖条幅的进气格栅在镀铬装饰条的点缀下更具时尚元素。而引擎盖上线条的设计，令整车在运动气息上的打造还是很到位的。
当然，当我们走到车身侧面的时候就能发现，虽然没有时下流行的悬浮式车型，但平直且有力量的腰线设计，配合黑色轮眉与侧裙的装饰，整体表现活力十足。此外，花瓣状的轮毂业余整体的车身设计相得益彰，尺寸也非常适中。
来到尾部，与车头张扬的个性不同，尾部的设计偏向于保守，贯穿式的尾灯在线条感上比较含蓄，配合两个封闭的双边双出的排气口，视觉效果上不会令我们觉得尾部设计非常复杂，相反的，是那种简洁、耐看的风格。
内饰：比大众味足，还很实用
内饰方面，思皓X8提供双色拼接的内饰设计，虽然看上去缺少了点“大众”的气息，但好在整体的设计符合年轻消费者的胃口。首先，悬浮式的中控屏在尺寸上，够大。其次，电子档杆和触摸式的空调按键，很有科技气息。最后，金属拉丝饰条的包裹，让整个中控台形成了对称，在视觉效果上，看着更舒服。
值得注意的是，除了顶配版本采用的全液晶仪表之外，思皓X8其余车型均采用物理指针的仪表，这块仪表的设计还是比较有大众味的，只不过与同级车型大多采用全液晶仪表相比，这种物理指针的仪表，难免有些搓手。
空间：大六座后备箱很棒
思皓X8这次的产品定位为“大六座大专座”，虽然新车提供有5座和6座两个版本，但通过车载君的实际体验来看，思皓X8在6座车的空间利用上，更为恰到好处。首先，得益于mm的轴距，思皓X8能够最大程度的扩展车内空间。其次，座椅采用2+2+2的布局，让第二排乘客可以享受到两个独立座椅，这一点非常重要。
此外，第三排座椅在横向宽度与腿部空间上都有着不错的表现。当然，值得注意的是，思皓X8的第三排座椅支持独立放倒，在放倒之后能够形成一个纯平的后备箱空间，其纵深在同价位车型中遥遥领先。
根据厂家给出的解释来看，思皓X8其实属于一台SMV车型。为何SMV，其实就是用SUV的外观，做MPV的车内空间，这或许是对思皓X8车内空间最好的解释。而从第二排开始便是纯平地板的设置，也让第三排的进出变得更加的方便。
动态：有德味，还有提升空间
其实在思皓X8上，最能体现思皓“大众”属性的，要属底盘悬架的调教了。这套由麦格纳与大众工程师共同研发的底盘系统，在试驾体验中，让车载君感受到了一股浓浓的大众气息。
思皓X8的底盘调教不算激进，同时也不算保守，讲求中庸之道，在城郊道路上行驶时，这套底盘对颠簸的过滤比较充分，而在山路或林间小道时，悬架的支撑也有韧性可言，这一点在大众系的SUV上，都是这种感觉。
而在动力上，或许还有待升级。1.5T发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，这套参数在同1.5T发动机中名列前茅，变速箱匹配的是6速双离合器变速箱。在实际体验中，这套动力系统在峰值扭矩爆发时候的推背感还是不错的，只不过在涡轮介入的迟滞性方面，还有待提升。
当然，值得称赞的是NVH方面的表现，思皓X8在轮胎胎噪方面控制的比较得当，对于车窗的风噪控制的是同级领先的，这一点在开关思皓X8车门时，那种“浑厚”的声音中也能体现，而发动机噪音的控制会相对薄弱一些。
其实通过深度的试驾，车载君发现，与其纠结思皓X8到底属于江淮还是属于大众，其实本质上没有太多的意义。8.88-13.58万元可以买到一台空间媲美汉兰达的6座SUV，这是很实在的。当然，这台车在动态表现，的确优于江淮之前的SUV车型，这一点值得称赞。
对于思皓X8而言，他为消费者带来了10万元级别更大空间SUV的选择。而由德国VDA质量管理标准而生的思皓X8，想必在产品质量上也足以媲美合资SUV。这样一款大空间、大六座的SUV，值得选择。