在A股市场，近期以来，正值指数维持偏强震荡之际，在历经估值回落和消息面等因素的催化下，汽车整车板块也逐步反弹走强；
板块内不乏长城汽车、长安汽车和亚星客车等为代表的上市公司，在市场资金追捧之下，估值水涨船高。
从消息面催化看，一方面，自前期《“十四五”推进农业农村现代化规划》提出鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡后，市场预计新一轮汽车下乡政策或于近期发布。
以广东为例，在5月份到6月底，对于推广车型范围内的新能源汽车新车，给予元/辆补贴，此外，还有浙江义乌、山东省等，均发布了促进汽车消费的政策，给予了不同力度的购车补贴。
另一方面，特殊时代背景下，受制于多重因素干扰，虽说年内（1-4）汽车产销数据有所下降，但出口数据依旧亮眼。
据海关总署发布的数据显示，今年一季度，国内汽车整车共出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额为.5亿美元，同比增长87.9%，一月份的汽车出口量更是创下单月新高。
众所周知，自年内以来，受制于缺芯、上游原材料涨价以及疫情反复等不确定因素的扰动，汽车整体板块也启了慢慢“熊途”，板块回撤幅度一度达到32.0%；
但随着上海、吉林等地疫情得到控制，汽车产业链相关企业陆续复工复产，供应链压力减弱叠加二级市场估值端的吸引力，汽车整车板块也开始出现回升态势。
而从相关上市公司发布的一季度财务报告出发，在一季度报告期内，汽车整车板块上市公司的盈利情况虽说有所下滑；
但部分个股仍展现出较为可观的业绩景气度，长安汽车（%）、比亚迪（%）和力帆科技（27%）等，其净利润同比增速均超%。
在长安汽车的一季度报告中，公司实现营业总收入.76亿元，同比增长7.96%，净利润达到45.36亿元，同比增长.45%，一季度的净利润已超过了年的年度净利润总和（35.52亿）。
对于业绩增长的原因，长安汽车表示：在一季度，公司主动调整资源分配，向高价值产品倾斜，销售结构优化带来收入、利润增加，此外还有新能源销售规模持续上升，积极推进降本行动等。
汽车整车概念名单长安汽车：总市值亿，市盈率13；
国内老牌的汽车上市企业，公司背靠兵器工业集团，主营业务原以微型面包车起家，后通过产业链的不断延伸拓展，构建起长安乘用车、欧尚和凯程等知名品牌，同时携手华为等巨头，前瞻布局中高端智能汽车车型。
广汽集团：总市值亿，市盈率17；
国内领先的汽车产业集团，主营业务涉及汽车整车及其相关零部件的研产销，已形成较为完整的汽车产业链闭环，拥有轿车、SUV和MPV等全系列产品，新能源风口下，公司也通过设立子公司“广汽埃安”，布局新能源整车制造、硅负极锂电池等。
比亚迪：总市值亿，市盈率；
新能源汽车龙头，公司主业以手机电池起家，后通过收购西安秦川得以切入汽车赛道，自主掌握新能源车“三电”技术，拥有从上游锂矿资源开发到下游锂电池的全产业链优势，车谱系列齐全，是全球新能源汽车的领导者之一。
宇通客车：总市值亿，市盈率29；
客车龙头，公司业务集客车产品研发、制造与销售为一体，拥有公交车、座位客车和校车等多元产品图谱，已构建起覆盖全球的销售网络，在全球端的市场份额约为16%，产品远销全球四十多个国家与地区。
中国重汽：总市值亿，市盈率22；
重卡行业领先者，公司隶属于中国重汽集团，主营业务从事重型载重汽车、重型专用车底盘、车桥等汽车配件的制造及销售业务，形成了覆盖高中低端的重卡产品体系，已孵化出豪沃、豪瀚等驰名品牌，产品产销规模居于国内第一梯队。
长城汽车：总市值亿，市盈率38；
国内SUV龙头，主营业务涉及整车及主要汽车零部件的研发、生产、销售，产品涵盖SUV、轿车和皮卡三大品类，具备汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，旗下的SUV销量稳居国内厂商第一。
江淮汽车：总市值亿；
老牌自主汽车厂商，公司业务以造货车起家，逐步从单一产品线扩张到商用车、乘用车及动力总成等领域，打造起丰富的产品储备与完善的产品矩阵，拥有"思皓"、"瑞风"、"JAC"等知名汽车品牌。
上汽集团：总市值8亿，市盈率8；
国内产销规模最大的汽车集团，主要业务包括整车(含乘用车、商用车)的研发、生产和销售,并积极推进新能源汽车业务，已掌握新能源汽车“三电”和燃料电池系统等核心技术，新能源汽车销量居于业内领先。
一汽解放：总市值亿，市盈率14；
国内重卡龙头，业务涉及商用车整车的研发、生产和销售，产品覆盖轻、中、重型卡车、客车以及相关核心零部件等，历经业内多年精耕细作，旗下的重卡销量位居国内第一、全球第二。
注意：上述资料是根据相关上市公司业绩报表等公开资料整理归纳，近期相关上市公司也已累积一定的涨幅，仅作为分享以及交流探讨，不作为任何操作依据。
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