年1月，我国整体轻卡市场（含底盘、皮卡）销量同比大增82%。
年开年，虽有春节长假、节前促销、年底冲销量等影响，但轻卡市场却未如往年一样销量下滑。数据显示，1月份，我国轻卡市场销量16.22万辆，同比增长81.75%，环比下降13.52%。
轻卡市场开年先“火”，是否预示着整体市场的“回温”，重回疫情前的水平？在此基础上，竞争格局会有怎样的变化？年1月，各家企业表现的如何？
具体请看方得网的分析。
1月销量16.22万辆
10年中排名第2
年1月，我国轻卡市场销量16.22万辆，同比增长81.75%，环比下降13.52%，单月销量在十年内仅次于年最高点。
年1月份轻卡市场整体销量的水平甚至比年1月销量（16.18万辆）还高。截止到年1月份，轻卡市场自年1月份开始的连涨势头已扩大至“13连涨”。
方得网分认为，1月的增长的原因有三，首先年1月延续了年年末的“暴涨”势头，加之年1月在春节前夕，整体物流市场需求较旺，各家企业也在节前大办促销活动。
其次，年1月基数较低，是十年中最低的销量，因此同比增长幅度较大。节前运货量增长和运力不足，导致不少用户都选择在此时机大批量采购以满足物流配送。
最后，出口市场也是轻卡市场增长的一大原因。随着轻卡整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡，产品逐步趋于高端化，年开年，福田、东风、江淮等多家企业在海外市场也获得了多笔大单。
根据-年1月轻卡销量数据显示，年1月为10年内仅次于年的高点，-年1月的销量维持在13万辆左右。年1月的16.22万辆比疫情前的-还高。
多家商用车界专家以及企业均预判年轻卡市场将会有5%左右的增长。据业内预测，年经济迎来周期调整，随着消费和房地产加速回暖，预计年GDP增速至5.2%。随着地方两会的召开，31个省区市年GDP增速目标已全部出炉。各省目标设定在4.5%-8%区间内.经济的恢复与轻卡市场的回暖挂钩，年开年的增长也许正是一个“好兆头”。
1月前十排名大变江淮重回第二
前五东风增幅最高
年，轻卡市场随着消费复苏，同时受到新蓝牌法规及新能源政策影响，市场向合规化、高端化发展趋势明显。随之而来的，则是轻卡企业之间的竞争更为激烈，行业优胜劣汰加速。
年开年，轻卡前五行业排名有了不小变化，后五位也有小幅换位。
可以看出，年1月，前五企业排名与年1月有不小变化。年1月，福田领跑，长城汽车第二，江淮与重庆长安分别位列第三第四，上汽大通、东风汽车位列第五。年1月，江淮上位第二，东风汽车晋级行业第四位。
年1月，在销量前十的轻卡企业中，5家企业环比正增长，分别为江淮、重庆长安、东风汽车、鑫源汽车和解放。一汽解放增幅最高，达到了%。值得