虽然年12月份的整体数据，暂时还没有出来，但18年MPV整体市场情况，已成定局。
五菱宏光“神车”的地位，18年依旧没有车型能够撼动。但比亚迪宋MAX无疑是18年最大的赢家，自上市后，比亚迪宋MAX就逐渐开始碾压宝骏。宝骏的增长虽显疲软，其兄弟车型宝骏也算是担起了家族销量的重任。
合资品牌方面，由上汽通用别克GL6、GL8、GL8ES以及GL8Avenir等支撑起来的市场地位依旧难以撼动：艾力绅和奥德赛销量有波折，整体在我看来还算不错……
不论各车企年的最终销量如何，总结一年的得失虽是必须，但眼下，备战年对各车企而言，才是最需要做的事，毕竟各新车型已经走在搅局的路上。MPV时代特此为各MPV粉丝带来年最值得期待的新车型。
传祺GM6
去年，传祺率先在自主阵营推出了高端商务MPV车型—传祺GM8，向别克GL8、本田奥德赛固有的市场发起冲击。到目前为止，传祺GM8已逐渐站稳了脚跟。
年第一个工作日，广汽传祺趁热打铁，推出了家用定位的传祺GM6，成为今年第一位上市的车型。11.5万-16.5万元的预售价并不低。但好在传祺GM6拥有这个价位的资本。
传祺GM6不仅在车身空间方面优于宋MAX、大通G50和吉利嘉际。并且还满足国六排放标准。谨慎的GM6没有像别克品牌采用三缸机，而是使用的是1.5T发动机，与之搭配的是爱信6AT变速器。采用低惯量涡轮增压，以降低峰值扭矩转速，提升了燃油经济性。这样的传祺GM6，要应战今年竞争激烈的自主家用MPV市场，还算是比较有底气的一位。
吉利嘉际
MPV时代认为在MPV领域，年除了传祺GM6，就属吉利嘉际最值得期待了。吉利嘉际虽然未能在去年三场车展上亮相，却在广州车展结束后在三亚搞起了实拍活动，其所造声势一点也不输其他几款车型。
同传祺GM6不同的是，吉利嘉际的定位有所不同。GM6是强调多功能性的偏正统的MPV，嘉际多了一些跨界的感觉。嘉际竟做到了集高颜值、高智能、高品质、高配置于一身，它打破了大家关于传统MPV的印象，可以说是MPV领域的变革者。MPV时代预测，吉利嘉际的出现会让MPV市场的竞争将会愈发激烈。
大通G50
大通G50也是一款主攻家用市场的MPV，但设计感上比G10精致很多。
2.8米的轴距，超过4.8米的车长，虽然上汽大通G50只是一款中级MPV，但是它的一些尺寸接近甚至已经超过了奥德赛，更别说和同级的宋MAX和别克GL6相比较了。
除了车内空间外，上汽大通G50在座椅布局上也展现出同级竞品没有的优势。G50可以提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种座椅布局的形式，也算是座椅布局最为多样化的一台MPV了。
除此之外，G50的一大亮点是支持C2B定制销售模式，可以对座椅布局、各种配置进行个性化定制。在这平台上，让用户能亲自定义自己喜欢的汽车。据了解，为打造这个平台，上汽大通总共耗资达30亿人民币。
欧尚科尚
科尚是欧尚品牌的第二款产品，在去年的广州车展上公布了9.98万-14.28万元的预售价。同时，为了满足部分消费者对于新能源车型的需求，欧尚汽车还推出了1款1.5T+6MT的48V混动版车型，其搭载10kW电机，百公里平均省油1升。
作为欧尚汽车转型升级后第二款重磅车型，欧尚COSMOS（科尚）定位为“中高级电动双滑门智能座舱”，以新商务、新智能、新舒适、新动力四大产品亮点。
科尚延续了之前欧尚COS1°星辰式格栅的家族化设计风格，加上采用贯穿式设计的L形日行灯与横向开口的前保险杠，看起来大气沉稳。而包裹式超纤皮革座椅种种细节带来的轻奢感，也展现了高端级别MPV的特性。并且，科尚搭载的是1.5T加6MT或7DCT变速箱动力组合，是长安自主研发的1.5T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，动力性可以媲美2.0L自然吸气发动机，产品实力也不输于其他几款车型。
江淮瑞风
不得不说，江淮在造MPV车型上的经验确实较为老道，瑞风MPV基于深耕MPV市场17年的专业沉淀，完善了覆盖大中小型、家用/商用/商务的全系列MPV产品线。年，可谓是江淮商务车的“MPV之年”。据了解，瑞风R3/M3/M4/M5将于年有序焕新换代并展开新一轮产品攻势，可见江淮为巩固“MPV制造专家”行业地位，所做的努力。
其中，款瑞风M4以网约、公务、行政三大系列布局市场，不得不说，想要全面发展的瑞风M4，算是树立了全能商务的旗帜与标杆。公务系列在优化造型设计的同时升级智能配置。网约系列是目前市场上首款在设计、座椅、配置上，专为出行服务打造的MPV产品。值得一提的是，瑞风M4混动版是全国首款48V轻混系统MPV，其1.5TGDI+48V发动机获得“中国心”年度十佳发动机的称号，并拥有快、省、顺的产品价值。