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根据最新数据统计，年8月国内新能源重卡市场共计销售辆，环比增长28%，同比大涨%。新能源重卡市场延续了自去年下半年以来的良好表现，成为重卡市场乃至整个商用车市场表现最为亮眼的细分领域。
那么，在今年剩下不到四个月时间里，新能源重卡市场能否继续创造“奇迹”？近日，笔者在浏览工信部发布的第批新车公示时发现，共有款新车型参与申报，新能源汽车申报达到了款。这其中，以纯电动、燃料电池动力以及插电式混合动力为代表的新能源重卡申报了款，占据新能源市场38.5%的份额。
由此可见，各大重卡品牌对新能源市场的发展势头极为看好。那么，在第批公示申报的新能源重卡车型中，我们能发现哪些亮点和趋势呢？请看第一商用车网为您带来的分析报道。
看点一：纯电动重卡申报最多，专用车超5成，46吨车型首次申报
在第批新车公示中，共有款纯电动汽车参与申报，其中纯电动重卡申报了93款车型，占比达到34.32%。可以看出，仅纯电动重卡这一细分领域，就占据了超过市场3成的份额，足以证明纯电动重卡市场前景被看好的程度。
其实，这也不难理解。
首先，从国家政策上来讲，随着“双碳”战略的持续推进，纯电动车型零排放、低消耗的优势特性决定了国家一定会大力扶持纯电动重卡的发展。
其次，由于全国各地充（换）电站的建设数量越来越多，必将拉动各地纯电动重卡的市场占有率。
同时，纯电动重卡的应用场景越来越广泛，不仅城市基础设施建设、环卫、大宗物资运输市场对纯电动重卡的需求量逐渐增大，而且港口货运等场景在近年来的纯电动化率也在快速提升，在续航里程和运输效率等要求下，纯电动重卡不失为一种绿色短途物流最优解决方案之一。尤其是换电式纯电动重卡的诞生，弥补了传统上仅靠充电续航的纯电动重卡车型的“痛点”，车辆在购买时的成本更低，运营效率更高，在固定的运营线路和作业场景中也较受欢迎。
下面，我们具体来看一看第批新车公示纯电动重卡的申报情况。
据第一商用车网的统计，在仅靠纯电驱动的重卡中，宇通汽车、中国重汽、东风公司、徐工汽车、福田戴姆勒、福龙马等37家重卡企业的63款车型参与了申报，既涵盖牵引汽车、自卸汽车（含底盘）、载货汽车（含底盘）等常规重卡产品，同时也不乏专用重卡车型。并且，常规重卡申报的车型中，载货汽车（含底盘）申报的数量最多，达11款；牵引汽车和自卸汽车（含底盘）各申报了4款。
宇通ZKHP1BEVJE纯电动载货汽车底盘
具体来看，在申报的11款纯电动载货汽车（含底盘）中，东风公司（东风集团和东风商用车均有申报）、徐工汽车和湖北世纪中远申报数量最多，各2款；郑州宇通、中国重汽济南卡车、陕汽重卡、福田戴姆勒和汉马科技各申报1款车型。在这些申报车型的总质量方面，除中国重汽济南卡车豪沃为25吨、汉马科技为31吨外，其余均为两轴18吨重卡。
东风EQGLEVJ2纯电动载货汽车底盘
在此次申报的4款纯电动牵引车中，东风商用车、中国重汽成都王牌、江淮汽车及南京金龙各申报了1款6×4车型；申报的4款纯电动自卸汽车（含底盘）中，东风商用车和上汽红岩均申报了2款，不同的是前者为25吨6×4车型，后者为31吨8×4车型。
此次申报的专用车数量是最多的，63款纯电动申报车型中有44款专用车，占比近7成，以纯电动垃圾车为主。其中，纯电动压缩式垃圾车、纯电动车厢可卸式垃圾车、纯电动餐厨垃圾车申报数量较多，分别为6款、3款、2款，纯电动自卸式垃圾车有1款；纯电动清洗车和纯电动洗扫车的申报数量居第二位，分别有7款；纯电动多功能抑尘车和纯电动混凝土搅拌运输车分别是5款、4款；纯电动除雪车和纯电动绿化喷洒车各有2款，纯电动洒水车、纯电动扫路车、纯电动吸粪车、纯电动混凝土泵车及纯电动特种作业车底盘各1款。由此可见，纯电动专用车还是以垃圾车、清洗车、洗扫车等环卫类车型为主。
福龙马FLMZXXDFBEV纯电动车厢可卸式垃圾车
具体来看，在纯电动垃圾车申报车型中，除了河北永惟申报了一款14吨车型外，福龙马等企业申报的车型均为18吨；宇通重工等企业申报的纯电动清洗车、中国重汽等企业申报的纯电动洗扫车、烟台海德等企业申报的纯电动多功能抑尘车、徐工汽车申报的纯电动洒水车、青岛中特申报的纯电动扫路车、北京市政中燕申报的纯电动吸粪车均为18吨车型。另外，中国重汽济南专用车申报的纯电动除雪车既有18吨车型，同时又有25吨车型；徐工环境和徐工环保申报的纯电动绿化喷洒车均为25吨车型；福田戴姆勒、汉马科技等企业申报的纯电动混凝土搅拌运输车均为31吨车型。
徐工XGAGSSBEVWA纯电动洒水车
值得一提的是，陕汽重卡申报了1款纯电动特种作业车底盘，中联重科申报了1款纯电动混凝土泵车，均为46吨车型，这实乃今年11批新车公示中首次申报的2款纯电动超重型卡车，说明纯电动重卡厂家也在逐渐向更专业的超重型作业领域进发。
陕汽SXTXF6EV1纯电动特种作业车底盘
此次新车公示，换电式纯电动重卡又有着怎样的表现呢？
在第批新车公示中，共有30款换电式纯电动重卡参与申报，主要涉及到三一汽车、徐工汽车、汉马科技、陕汽商用车、湖北新楚风、唐山亚特等15家企业，以换电式纯电动自卸汽车（含底盘）为主。
三一SYMT5BEV换电式纯电动自卸汽车底盘
具体来看，在14款参与申报的换电式纯电动自卸汽车（含底盘）中，三一汽车申报的数量最多，多达5款车型；其次是徐工汽车，有3款车型；厦门金龙、南京金龙、东风华神等6家企业均有1款车型。在这些车型中，仅有4款车型总质量为25吨，其余均为31吨车型。
东风柳汽LZH5FZBEV11T换电式纯电动载货汽车底盘
换电式载货汽车底盘申报了6款，来自东风柳汽、东风华神、厦门金龙等6家企业，车型也均以31吨为主（25吨车型仅2款）。
汉马科技华菱远程HNH41C8BEVY换电式纯电动半挂牵引车
换电式牵引汽车共有5款，分别由中国重汽成都王牌、汉马科技、厦门金龙、陕汽商用车和湖北新楚风5家企业申报。除厦门金龙申报的是4×2牵引车车型外，其余均为6×4牵引车车型。
唐山亚特TZGJBBJBEV换电式纯电动混凝土搅拌运输车
相比之下，换电式纯电动重卡专用车型仅申报了5款，分别为徐工汽车和成都创奇的2款换电式纯电动自卸式垃圾车和汉马科技、唐山亚特、芜湖中集的3款换电式纯电动混凝土搅拌运输车，且都是31吨车型。
徐工XGAZLJBEVWE1A换电式纯电动自卸式垃圾车
看点二：38款氢燃料电池重卡上榜占比近3成，申报数量创新高
相比纯电动及换电式纯电动重卡申报车型，第批氢燃料电池重卡申报的车型虽不及前两者多，但却是从今年1月份第批公示到8月份第批的11批新车公示中，申报数量最多的一个月，高达38款，在新能源重卡申报车型中的占比为28.8%，接近3成。
那么，为什么氢燃料电池重卡频频亮相公示且越来越受到