随着运输市场环境的变化，为了保证盈利能力，一些轻卡的运距和年里程数正在大幅提升，而原有的轻卡产品已经很难满足这一新的需求。近期，江淮1卡推出了一款mm宽度驾驶室的全新*牌轻卡康铃S9。其最大的特点就是根据用户实际应用场景，借鉴了重卡在空间、舒适性、长维护等方面的设计，以精准满足轻卡用户的最新需求。
向重卡看齐的驾驶室内外饰
康铃S9主要面向的是载重5-8吨的中短途物流和绿通市场，这部分用户的特点是运输线路不固定，货物种类以重货为主，运距较长，在车上的时间更长。
首先，康铃S9解决了轻卡驾驶空间狭小的痛点问题，它的驾驶室宽度达到了mm，比市场常见产品加宽了30mm，三人乘坐时不会感觉拥挤，同时也有效增加了车内整体空间。
除了宽度增加之外，康铃S9最大的变化是采用了直立A柱驾驶室，这在康铃的产品系列中还比较少见，也表明了其正在拓展新的市场空间。这种方正驾驶室的好处是驾驶员头顶部的空间更加开阔，并利用这部分空间在前顶部设计了2个带盖储物箱，总容积达到35L。在当下市场低迷的情况下，轻卡用户经常跑远途，有时候需要在车上休息，携带的物品越来越多，增加的顶部储物箱可以存放更多的生活物品。
内饰风格以黑色为主色调，出风口、音响、换挡手柄座，都做了镀铬处理。仪表台通过镀铬装饰有一个明显的左右功能分区。驾驶室内顶盖、侧围、后围等裸露钣金位置都做了软包内饰，具有隔音降噪保温的作用。
仪表盘采用7寸TFT彩屏，集成胎压监测、导航、驾驶行为评价、智能驾驶等功能。嵌入式10.4寸网联中控大屏，集成了在线音乐、网络电台、咪咕视频、在线天气、高德地图、车辆救援等互联网资源。对于很多等待装卸货的绿通运输用户来说，可以通过影音娱乐系统打发时间。在仪表台和水杯座旁都设有5V2.4A快充接口，还可选配V交流逆变器，便于驾驶员使用各种电子设备。
除了乘用化和智能化之外，康铃S9内饰最大的亮点就是其采用了轻卡上非常少见的气囊减振座椅。由于*牌轻卡的驾驶时间越来越长，而且路况也比较复杂，普通座椅的舒适性已经很难满足要求。但目前市场上的轻卡产品很少会采用气囊座椅，主要是受成本高，体积大不好安装，车辆自重增加等几个因素影响。而康铃S9针对这些问题，采取了一个相对折中的解决方案，它在普通座椅基础上增加了一个减振气囊功能，成本增加不多，安装尺寸也不会受到影响。此外，在座椅面料、做工、座垫靠背造型上，也在向高端重卡产品看齐。
在外观造型方面，康铃S9也有一些设计亮点，大灯、格栅、整体线条看上去更加方正硬朗。后视镜也做了全面升级，采用了和重卡同样规格的一体式车色同色外壳，带有电调节、电加热功能，直接提升了康铃S9整车的档次。和传统轻卡后视镜相比，不仅镜面面积增大，而且支架也采用了ABS高强度工程塑料材料，结构更加牢固，减少了车身抖动对于后视镜视线的影响。在保险杠包角以及车灯两侧的框架处，都采用了黑色的高强度工程塑料材料，因为轻卡的这些部位最容易出现剐蹭，可以有效降低后期的钣金和喷漆维修成本。从这个细节上，也体现了康铃对于用户场景的深入研究。
中卡水平的动力链
由于主打的是中短途重载高效物流，康铃S9搭载了排量4L的德威D40发动机，最大功率马力，在-r/min时可以输出N·m的扭矩，这款四缸机的扭矩已经接近中卡水平，保证了车辆重载爬坡以及高速超车的能力。与之匹配的是一款法士特8挡手动箱，高低挡设计，相比六挡箱适应的工况场景更加丰富，可以提升车辆的动力性和燃油经济性。随着挡位的增加，驾驶员踩离合换挡的次数也会相应增加，为了降低驾驶员的劳动强度，这款康铃S9还将离合器踏板的悬置高度降低到11cm，使得踏板力只有N左右（约10公斤），直观体验踩踏感觉是更加轻便。
据悉，这款康铃S9轻卡还提供了EPB＋AutoHold选装配置，即，带有坡起辅助功能的电子驻车装置。这款电子手刹能在停车时自动驻车，行车时自动释放，坡道时可以辅助起步，车辆熄火时实现智能驻车。除了大大简化手刹的操作，坡起辅助功能对于手动挡轻卡来说也非常实用。
康铃S9轻卡参数及配置
底盘专家确实名不虚传
在底盘设计方面，康铃S9依然展现了江淮1卡底盘专家的技术特点。
这辆康铃S9轻卡的纵梁采用大断面、等截面设计，纵梁高度实际测量约为mm，车架宽度实际测量约为mm。板簧的中心距从mm升级到mm，后桥轮距达到mm。纵梁高度影响着车架的强度和刚度，车架宽度影响着车辆的承载能力和稳定性，康铃S9在采用最新开发的底盘平台之后，通过对车架、轮距等尺寸优化，在承载力和稳定性方面都有了同步提升。
标配前后横向稳定杆也是康铃S9底盘的一大特点。当车辆在高速重载转弯时，以及乡村道路行驶时，横向稳定杆可以把一侧的轴荷向另一侧转移，防止车身产生大的侧倾，避免出现侧翻。商车邦还注意到一个细节，康铃S9的前稳定杆与钢板弹簧骑马螺栓共用一个支架，后稳定杆两端固定在后桥第二片钢板弹簧上，省掉了两个支架，通过新结构实现了底盘轻量化。
标配前后稳定杆，采用共支架设计板簧吊耳衬套和横向拉杆球头均为免维护目前一些轻卡的年行驶里程已经超过10万公里，为了减少用户的进站维护次数，这款康铃S9在底盘上采用了多项免维护技术。除了免维护轮端之外，它的转向拉杆球头也采用了免维护设计，内置高性能润滑脂，终身不用加注*油；板簧吊耳销也是免维护设计，采用金属橡胶复合衬套，与传统金属衬套相比，能减少板簧与吊耳支架间的摩擦，还能有效降低冲击载荷带来的振动。
处处有亮点，处处瞄准用户的实际使用痛点。作为康铃品牌产品线的上延之作，康铃S9轻卡的未来可期。