近日相关媒体报道称，“江淮两款新车即将上市”，这两款新车指的是续航升级版iEV7S和紧凑型三厢车iEVA60。在此我给大家辟个谣，这两款车上市时间并没那么快，或许搭载电池也未尝不可。
江淮iEV7S升级版，其实主要是对续航里程做了升级，据了解该车最快将于8月份上市，也就是等产品公告和免税目录的时间，所以理想状态也要2个月之后了。而iEVA60则要更晚，预计要到今年第四季度才会与大家见面。
据了解iEV7S电动机保持不变（功率为85kW,扭矩N·m），将有两个续航版本分别为公里和公里，按照这个公里数，车辆将获得新补贴标准下4.5万元的国家补贴。
按照之前报道的iEV7S电池密度提升到.5Wh/kg，百公里电耗16kWh，最高车速仍然为公里/小时的话，那么该车总补贴金额将有望达到7.2万元，较之前高了少许，如果能耗得到控制那就不一样了，补贴会更高一些，就吃亏在这儿了。
iEV6E搭载的电池组。
如果电池采用了与iEV6E运动版相同的电池，能量密度.96Wh/kg，或许续航里程会更长久，虽然在同一个补贴区间里，补助金额不会增加，但对于产品、对于消费者是个非常好的事情。
升级版iEV7S电池热失控系统、液冷电池温控系统等都会被原封不动的保留。
而该车之前的优势如：大众工程师调校的底盘、电池热失控系统、液冷电池温控系统等都会原封不动的保留，保证车辆驾控、电池安全、电池寿命、充放电时间都达到一个不错的效果。
总结：一款车的推出并不那么容易，所以不像一些朋友所说的，随便生产、下了生产线即可以卖，而是要经过一些审批程序的，进了国家补贴目录，还要进地方补贴目录，不是轻松地事儿。
另外据悉，江淮iEV7S推出后价格或许会紧跟市场节奏进行调控，届时该车将会有一个很有利的性价比，我们8月份见分晓吧。
刚刚在产品公告中曝光的的iEV7，或许该车是在iEV7S升级版之后最早与大家见面的车型。
而iEVA60这款车用官方的话说“那还早呢”，所以现在评论确实有点不现实，也希望一些媒体朋友不要得到一点支离破碎的消息就不负责的随便写。