由于车企都热衷于造SUV，导致了紧凑级别的轿车成为自主品牌的短板，除了吉利帝豪以外，很难再找出另一辆有实力的车型与合资品牌抗衡。可能是看到了轿车的市场潜力，擅长制造MPV的江淮也开始了家用轿车的发力，推出被称为“国产版思域”的嘉悦A5，并对它报以十分高的期望。
目前江淮嘉悦A5这款车型拥有2万左右的优惠幅度，很多地方的起售价已经低至5.88万，作为一款起步就配备1.5T动力的A+级轿车，真正是跌无可跌。这款车型无论是定位及配置，完全能够与大众速腾相提并论，但是销量却不尽如人意，在6月份仅卖出辆，前6个月总销量也就辆，和上市前2两个月+的销量相比，用一夜崩盘来形容也不为过，那神车为何卖不动了呢？
“山寨味”太强抄袭没有好下场
虽然年轻消费者对外观的设计要求越来越高，但并不代表他们能完全接受“一味模仿”带来的出色设计，嘉悦A5的外观很明显参考了玛莎拉蒂和起亚K3的设计，而内饰风格上也与K3类似，这种略带抄袭嫌疑的做法，也让消费者觉得不够个性！
众所周知，靠“山寨”、“抄袭”的自主品牌不在少数，最出名的莫过于被网友调侃为“保时泰”众泰SR9和“极光陆”陆风X7，好景不长，“碰瓷”、“骗p”等段子层出不穷，众泰SR9、陆风X7等伪豪车分分钟被钉上耻辱柱。蝴蝶效应致使产品销量骤降，某知名汽车销量网甚至查不到众泰SR9、陆风X7的年销量数据……
10万元买车一直是中国车市的热门话题，在几年前信仰“大众标”的德粉们，10万块钱的预算只能圆梦一下自己多年前对于桑塔纳和捷达的情，而现在朗逸、宝来、轩逸，卡罗拉都在10万左右，而在合资下探的同时，自主品牌顺应消费升级，比如帝豪、逸动、荣威i5等，江淮嘉悦A5售价区间为8.48-11.58万元。作为一个三线车市，这价格，又有什么理由不买合资买你呢？
品牌力影响力不足难成气候
不过，相比于其他自主品牌，江淮的劣势也是相当明显的。吉利、长城等老牌自主车企在打造拔高产品时，始终也没有放弃过中低端市场，而与之相较，江淮在品牌力、核心技术上都不占优势。现在江淮虽有大众等合作伙伴的助力，但不论是想在燃油车还是新能源领域有所突破，其面临的市场局势都远比之前严峻。
说到最后
江淮嘉悦A5虽然拥有令人惊叹的外观内饰设计，但是不得不说这种借鉴于国外设计师的设计难以成为品牌长久之策，懂得向上的自主品牌都开始自主正向研发了，而江淮汽车还在用引用国外设计这样的套路来笼络消费者，实在是有些不合时宜。自主品牌发展已经到了关键时刻，这时候如果没有令人满意的表现，一定会被市场淘汰，且行且珍惜。