文
陈一汛
编
孙春芳
汽车电动化浪潮下，传统汽车制造商安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称江淮汽车）正在探索“第二增长曲线”。
今年上半年，在汽车行业普遍遭受供应链短缺冲击的情况下，江淮汽车的营收和市场销量依然取得了不俗成绩。财报显示，今年第三季度江淮汽车的营收同比增幅超过17%。同时，9月销量达到4.8万辆，其中新能源汽车销量超过2万辆，且新能源在总销量的占比已提升至43%。
良好的增长态势，离不开江淮汽车在研发上的高投入。今年以来，江淮汽车陆续布局了动力电池、智能网联、自动驾驶以及AI芯片等领域，进一步强化了对上下游供应链的把控能力。未来，江淮汽车还将继续加大在产业研发上的投入比重，牢固自己的“护城河”。
营收、销量稳步增长，江淮汽车持续增大研发比重
10月28日，江淮汽车发布第三季度财报。报告期内，今年第三季度，江淮汽车实现营业收入97.71亿元，同比增长17.11%。前三季度营业收入为.44亿元，经营活动产生现金流量净额19.93亿元，同比增.52%；三季度末企业总资产.77亿元，同比增长4.54%。在芯片短缺、汽车上游原材料价格上涨等因素影响下，江淮汽车的收入仍实现了同比增长。
从销量数据看，今年9月，江淮汽车销量为4.8万辆，同比增长13.82%，环比增长5.80%；1-9月累计销量37.2万辆。商用车领域，江淮汽车9月销售1.4万辆，同比下降22.9%；1-9月份，累计销售15.6万辆，同比下降27%。当前，整个商用车市场表现低迷，江淮汽车不可避免受到冲击。不过，客车领域上，江淮汽车9月在轻客和多功能商用车均实现了同比正增长，增幅分别为53.17%和38.16%。
国内销量稳步增长的同时，江淮汽车的海外出口成绩也表现不俗。
今年9月，江淮汽车出口1.1万台，同比增长14.61%。1-9月份累计出口7.98万辆，同比增长超40%。上半年，JAC轻型商用车累计出口超3万辆，同比增长76%；其中，高端轻卡出口超1万辆，同比增长46.2%；皮卡上半年出口达1.5万辆，同比增长90.8%。不难看出，出口量的提升进一步增强了江淮轻型商用车和皮卡的市场竞争力。
图：江淮汽车哈萨克斯坦工厂
国际市场方面，哈萨克斯坦汽车协会数据显示，年上半年，JAC累计销售各类车辆近辆，其中乘用车销量超辆，这一销量成绩排名哈萨克斯坦全球汽车品牌第六位，中国品牌第一位。
截至目前，江淮汽车已经在亚洲、非洲、拉美等余个国家和地区建立营销网络，拥有超过个海外营销网点，并建立了19家海外KD组装工厂，累计出口超80万辆。
产品销量的提升，离不开背后强大的研发能力。江淮汽车每年会把公司销售收入的4%-5%作为研发投入。今年前三季度江淮汽车研发费用达10.57亿元，同比增长12.96%。而在去年，江淮汽车研发投入达18亿元，研发投入占营业收入总额的4.46%，相比年有明显提升。
图：江淮汽车蜂窝电池
高强度的研发投入，使得江淮汽车在纯电、插电混动以及蜂窝电池等技术领域取得了突破。旗下骏铃插电式混动车型，采用柴油2.0L+插电式双电机功率分流混动系统，油耗相比同级车型降低30%。而蜂窝电池技术，是国内首个产业化级电池系统零热失控安全技术，目前超过15万辆新能源车搭载。
新能源浪潮下，江淮如何建立“护城河”？
今年以来，江淮的新能源汽车销量和市场占比实现较大增长。数据显示，今年9月，江淮纯电动乘用车销量2.09万辆，同比增长45.03%，占9月总销量的43.81%；1-9月累计销量13.7万辆，同比增长52.11%。
作为一家传统汽车制造商，江淮汽车早在年就已启动了新能源汽车相关研发。当时，江淮汽车用铅酸电池做了一款电动汽车，后来，集团筹建新型动力部，年确定了纯电动发展路线。
事实上，这一路线的确认也为后来江淮汽车发展新能源车奠定了基础。在当年“十城千辆”新能源车推广阶段，江淮汽车发挥了举重若轻的作用。年，合肥公交集团开通的18路公交线的30辆纯电动车，都由江淮汽车旗下的安凯客车研发，年，江淮电动车销量全国占比达到17%。
为了长期在新能源汽车领域保持核心优势，江淮汽车正在加大产业链的上下游布局。
作为新能源汽车的心脏——动力电池，江淮汽车计划与安凯汽车、弗迪电池有限公司（比亚迪旗下动力电池公司）、浙储能源集团有限公司共同投资设立一家合资公司，用来建设新能源动力电池生产工厂，本项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。在目前国内动力电池产能紧张的情况下，江淮的布局将增强自己对上游供应链的把控能力。
电池之外，新能源汽车的智能化和网联化成为车企差异化竞争力的重要体现。今年2月，江淮汽车与中科创达成立合资公司，计划在整车软件、车云平台和自动驾驶等核心技术上达成合作，进一步增强江淮汽车的智能化和科技化属性。
紧接着5月份，江淮汽车又布局了自动驾驶芯片等前沿领域，与黑芝麻智能科技合作，双方聚焦在AI芯片、大数据和云计算等方面。去年以来，车企备受缺芯影响，包括江淮汽车在内的多家主机厂，其产品交付都不同程度的受到影响。在业内看来，江淮汽车布局芯片领域，一方面，能够免于被芯片厂商“卡脖子”的问题，另外，未来其芯片零部件供应也有望实现自供。
发力自主新能源品牌的同时，江淮汽车与大众、蔚来的合作也取得了实质性进展。
去年4月开工建设的大众（安徽）工厂已于近期建设完成并投入使用，该工厂主要用于生产新能源汽车。目前，研发中心一期已投入使用，二期计划在年10月投入使用。与大众深度绑定后，江淮汽车在产品、技术、研发和管理等方面能够获得更多支持，提升江淮汽车在新能源领域的竞争力。
根据双方规划，大众将授予大众（安徽）4-5个纯电动汽车品牌产品，引入全新一代高性能可扩展纯电动车平台（SSP），产能规划上，年达到20-25万辆、年提升至35-40万辆。预计届时总收入分别达到亿元、亿元人民币。
蔚来方面，江淮汽车已于去年5月与对方续订合作，计划在年至年继续生产蔚来车型，并把年产能扩大到24万辆。截至今年6月底，自江淮蔚来项目合作以来，工厂已实现生产整车22万台，产值超亿元。
图：江淮蔚来先进制造基地20万台下线
事实上，为蔚来代工的同时，江淮汽车也提升了自己在车身轻量化以及空气悬架等方面的制造工艺水平，对江淮汽车之后产品升级、开拓中高端市场大有裨益。