白癜风起因是什么 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/2818/年轻卡全年销量.5万辆，其中前十企业销量合计.7万辆，占比77%。而销量前三甲福田、江淮、江铃销量合计70.23万辆，占比37%。愈强更强、愈弱更弱的马太效应在轻卡市场同样成立。国六的实行以及轻卡超载问题的治理，再一次把轻卡推到了舆论的风口，未来的轻卡市场又将如何？开启轻卡时代的跃进，却淡出大众视野说起轻卡的渊源，最早可以追溯到年。就在这一年，跃进成功制造出全国第一辆轻型载货汽车。随着这辆“跃进牌”汽车的横空出世，中国轻卡进入了近40年的跃进时代。不止如此，年，跃进改型，使用日本五十铃的平头驾驶室设计，引领了轻卡行业的一次升级。当年跃进更是成为最早的网红轻卡，一句“跃进，走遍天涯和海角”让当时多少人都有拥有一辆的梦想啊。可是市场就是这样，没有永远的强者。之后，伴随着江淮、福田等轻卡企业的崛起，跃进彻底失去了自己的王者地位。销量排名不断后移，到年时，跃进已经滑出了前十，也渐渐淡出了大众视野。年底，上汽集团决定将跃进品牌从南京依维柯剥离，归属上汽大通旗下，并由集团统一运营跃进品牌。这一改变又在轻卡界引起不小风波，跃进轻卡一副“王者归来”的架势扑面而来。可是这时的轻卡市场又怎么能跟20年前的市场相提并论呢？三强选手各有“杀手锏”，后来者如何上位！目前，国内轻卡市场三强选手常年被福田、江淮、江铃锁定，而且逐年市场占比不断上扬。面对着近万的国内轻卡新增市场，要想在三强的位置上保持得住，如果没有两把刷子，谈何容易？多年保持轻卡销售量第一的福田汽车，如果论资历只能算个小弟。一家山东诸城做农用车的企业，通过企业合并在年才成立北汽福田汽车股份有限公司。从年开始生产轻卡，然后通过两年的时间就实现了轻卡销量全国第一的成绩。福田作为一个轻卡行业的“闯入者”，着实给一众轻卡企业前辈上了一课。目前在轻卡市场更是实现了整个产品系列的全覆盖，定位于高端中轻卡市场的欧马可、打造中国轻卡领*品牌的奥铃。同时福田时代汽车为了应对更多应用场景更是开发出各类车型，旗下拥有的时代、瑞沃、祥菱、伽途四大产品品牌，运行在国内的大街小巷。多年轻卡销量第二的江淮可能多少有些委屈，毕竟算资历要远远超过福田。年，一辆2.5吨的载货车在巢湖汽车配件厂诞生，也就是江淮汽车的前身，填补了安徽第一辆汽车的空白。改革开放后，为了响应国家的经济建设，江淮推出第二代轻卡产品。可是在这个阶段，市场对于江淮的认识还只是一家做汽车底盘的企业，这个印象直到上世纪90年代才有改观。进入上世纪90年代，江淮推出的第三代轻卡系列产品在市场上收获了良好口碑，并促进了江淮轻卡迅速抢占市场。尤其是4年推出的高端轻卡帅铃更是成为中国高端轻卡第一出口品牌。目前，江淮旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌清晰的市场地位让江淮这家自主品牌企业在轻卡市场依然拥有明显的优势。跟前两强选手相比，江铃的发展有着自己的不甘心。从上世纪90年代，江铃与五十铃合资以来，江铃一直作为高端轻卡的代表。引入五十铃的轻卡技术后，在当时的市场环境下可以说是独步江湖。4JB1优质发动机的加持，让江铃在轻卡市场一出场就是个王者。但是随着市场朝着超载、重载需求转变的方向迈进时，日系车开始显得不太适应。高端品牌的凯锐车型叫好不叫座，远远被福田欧马可和江淮帅铃甩在身后。目前的销量也主要靠它的经济车型顺达来实现了。可是随着国家对超载重载轻卡的治理，原来被市场抢占掉的市场是否还能抢夺回来，也未可知。轻卡不止是三强，市场“破局者”比比皆是！随着市场对于轻卡需求辆的增加，除了轻卡三强企业外外，其他商用车大佬也纷纷加入轻卡市场的混战。重汽HOWO轻卡从年一经推出，就开启了高歌猛进的上涨。从年的多辆到年销量破10万辆。旗下统帅、悍将、王系列车型更是在市场上备受