北京治疗白癜风最好的医院 https://m-mip.39.net/disease/yldt/bjzkbdfyy/离上班时间还有半个小时，而朱忠华的工作已经有条不紊地开始了，几十封电子邮件的回复，一叠纸质文件的批阅，都在这半小时内解决。十三年来，这已经成为他每天的习惯。项目工作千头万绪又讲究效率，朱忠华每天坚持的这半小时，让他能够第一时间回复、处理各方问题，同时又可以让他在接下来的办公时间里，迅速聚焦重点工作。作为技术中心资深的项目总监，经验告诉他：想做好一个项目，必须要理好时间，管好团队，而这一切首先是基于对自己的管理。学技术出身的朱忠华，一直最为擅长的是对技术的纵深研究，而当他跨界到项目管理领域，最让他受益匪浅的却是在设计一线积累的经验，以及磨砺出的“使命必达”的责任感。扎根一线，苦练内功年是朱忠华记忆深刻的一年。彼时，他开始了在江淮汽车的第一份工作——模具设计。虽然理论功底扎实，但是真正着手去做时，他却犯了怵：“以前全部是纸上谈兵，真正设计的时候是有压力。任何一个尺寸错误的话，整个工装设备可能就报废了。”心里没底，就请教师傅；没有经验，就到生产线上学。那段时间，在朱忠华常常拿着本子带着工具，在轻型商用车制造公司车架厂的车间里，测量同类模具，琢磨产品工艺，随时记录下灵感迸发时的设计思路。朱忠华的努力很快见到成效，一年内，他完成了四十多副模具、十几个工位器具的制作。模具交付之后，朱忠华还是经常往生产线上跑，心里总是绷着个弦，用他的话说，就是要亲口问问操作的师傅，是否好用，才能放心。在师傅们的反馈中，朱忠华深刻地体会到设计不仅仅是做出来能用那么简单，一个小小的间隙尺寸的细微差别，就会直接影响到产品的品质，此外，设计是否方便操作，是否切合机床特性等等细节都必须纳入考量。而这些拼的就是对生产线的了解程度，以及实践经验积累的程度。从图纸走向实物，朱忠华渐入佳境，稳健地踏出了第一步。为了让工艺设计更加贴近生产，朱忠华根据公司要求，由原就职的工艺科下到车架厂一线实践了两年，负责新产品的工艺组织及安排。尽管此时的工作与之前纯粹的设计，并不一样，但是朱忠华很快适应，并把它当作一次全新的锻炼，寻找到工作中新的乐趣。现在谈起那些经历，朱忠华坦言，一线的生活，提升了动手能力，积累了现场加工能力，为后来转向汽车设计打下了雄厚的基础。设计转型，奋起直追年，正当朱忠华一切都变得得心应手的时候，他接到了组织上的安排：调入当时的汽车产品研究所向产品设计转型。朱忠华思想斗争了半天：去吧？自己不是汽车产品设计科班出身，担心难担大任。不去？公司急缺产品设计人才，正是用人之际。最终，他决定听从公司安排，放手去干。刚去的时候，部门里8个人，只有一位经验丰富的老师傅，其余的大多是汽车设计科班出身。朱忠华觉得自己既然选择了，就得担当起来，奋起直追。来到新环境的第一件事，就是学习。白天，他研究实物图纸，晚上，对照图纸边看专业书籍，边做笔记，常常熬到半夜，光汽车专业的三本书《汽车设计》《汽车构造》《汽车理论》从头至尾，他至少翻了三遍。节假日里，他泡在工大图书馆里，借阅汽车相关书籍。从学习中，朱忠华逐渐找回了底气。他主攻的是底盘和车架的设计，这也是产品在市场中较容易出现问题的重要部件。年，随着瑞风商务车的热卖，产品的地产化也迫在眉睫。首批车辆反馈有跑偏现象，朱忠华检查比对了所有的图纸，没有发现任何端倪，事情陷入了僵局。有问题就一定能找到根源。朱忠华决定去一趟宁波供应商的工厂，寻找蛛丝马迹。所有的图纸都摆出来了，供应商代表非常自信地打包票：“我们都检查过的，肯定没问题。”朱忠华还是一遍遍地核对厚厚的一堆图纸。终于，他发现，一个螺栓的长度与标准差了2毫米。更换过螺栓之后，顽疾立即解决了。一次次直面市场，处理顽疾，朱忠华深感责任重大，每一次必定全力以赴。“我们作为主机厂技术人员到现场，基本上相当于最后一道关口，如果处理不好的话，就没人能去处理了。”由于长期奔赴市场，朱忠华对产品设计的了解愈加深刻。他和团队根据市场多元化需求，在原瑞风产品的基础上，先后开发出前后独立悬架等产品，赢得了市场的青睐。项目使命，责无旁贷年是朱忠华职业生涯中的第二次重大转型。他放弃了工作舒适区，从设计领域，跨界到项目管理，负责同悦项目的推进。当时的江淮汽车还没有严格意义上项目管理的概念。没有经验可以借鉴，朱忠华再次从零出发。同悦项目执行了3年，推进非常顺利，这在朱忠华看来，是一种幸运。没有遇到多少挫折，在获得实践经验的同时，争取到学习成长的时间。这个项目教给了朱忠华项目推进的思路，捋清了产品研发的关键节点，同时锻炼了他协调组织的能力。朱忠华接手的第二个项目是和悦A30，研发周期3年。年11月2日山东即墨上市，这是个死命令。项目推进当中，底盘设计发生了变更，按照项目正常进度来看，这个改变至少需要多出一个月的时间才能完成。这一个月的时间如何节省？压力之下，朱忠华对项目计划进行了重新编排，把工作量精确到每一天，同时将可以并行的工作，同步安排。计划确定，剩下的就是推动，对此，朱忠华心中有本项目经：“任何一个单位、一个部门、一个人的失误都可能导致整个项目延期。我必须保证所有的节点都要可控。每个人的工作都要在我的可控范围之内。”和悦A30按时间节点成功上市。还未有喘息的时间，朱忠华就迎来了最为严峻的挑战——瑞风S3项目。由于市场需求的改变，公司领导紧急决策，瑞风S3从产品定位上发生了重大的调整，这也意味着整个项目的推进变得异常紧张，无论是时间、成本还是整个供应链，都面临着巨大的压力。考验面前，朱忠华反而显得愈发坦然、从容，但大家都知道，他每天都在思考项目推进能否优化、优化再优化。调度项目就像下一盘棋，环环相扣，容不得走错一步。在整个体系的支持下，他从造型、零部件开发、验证周期这三个方面，去缩短一切可以缩短的周期。项目中很多做法，都是首开先河，为之后的项目管理树立了榜样。他将日例会变为常态，节约一切沟通成本，通过质量答辩的形式，当天明确或者解决相关质量问题；他首次引进主检具，大大缩短验证周期，提高工作效率；他协调资源，提高造型评审效率，同时加强对供应商生产过程的管控，合理协调模具的制作。当然，更多的时候，他带领团队放弃了各种节假日，为项目的推进，争分夺秒。瑞风S3上市前的那个春节，上到公司领导，下到整个项目团队、供应商都在为此加班加点。如今，再回过头去看，朱忠华觉得这些付出，非常值得，也非常必要，因为“迟一天上市，意味着多一天损失。”而这历时8个月的努力，瑞风S3最终高品质上市，并获得前所未有成功，上市不到3个月，单月产销量突破万台，甚至到现在，瑞风S3车型在海外的销量依然耀眼。经过3个大项目的历练，朱忠华已经成为大家眼中的项目管理专家，同时更是个严格的项目总监。朱忠华在项目组里有个规定：超过20块钱的设变，都要经过他的签批。虽然，这样会增加他的工作量，但他认为只有自己这个管家“从严执家”，从每个细节中“抠”，才能保证项目的节点、成本、质量都达到目标。对朱忠华而言，最轻松的时刻，是每一次产品样车试制成功，发动机第一次启动。他觉得那个声音是世界上最悦耳的。因为那意味着产品从图纸终于变成了实物，整个项目也基本大局已定，而作为项目总监的他，也终于要完成使命。十几年项目管理，每一次的任务，都让朱忠华仿佛耗尽了全部的力量，而每一次项目的开始，他又像满血复活了一般，重新投入紧张的工作。十几年来，项目期间，朱忠华鲜有时间，能够陪伴家人。遗憾与自责间，他又重新选择了坚守岗位。他告诉记者，是江淮汽车成就了他，他责无旁贷。