虽然今年车市严峻的大环境没有改变，但从前三季度看，车市销量仍然是增长的。据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月份，中国汽车产销分别完成.3万辆和.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%；与年同期相比，产销同比分别增长0.4%和1.3%。车市能出现回暖，其原因主要有两方面：一方面是国内疫情得到基本控制，被抑制的消费需求也在逐渐复苏；另一方面则是新能源车型需求量大增，进一步拉动车市增长。不过，市场复苏，车企们就一定赚钱吗？还真不一定。
近日，各大车企开始陆续发布三季度财报，整体来看，利润下滑仍然是主旋律，甚至出现了“增收不增利”的现象。从财报中可发现，利润大涨的如长安汽车，净利润同比增长43%；利润下降最厉害的小康股份，净利润同比大降.48%。在车市不景气、原材料价格上涨、芯片短缺、拉闸限电等多个因素的影响，众多车企营收大幅收紧，利润增长者更是寥寥，看来今年车市还是艰难。
01营收、净利双降，自主龙头承压在车市整体遇冷的大环境下，没有哪家车企能做到独善其身。上汽集团、东风汽车、海马汽车、江淮汽车等多家整车企业第三季度营收、利润双双下滑。在营收与净利双下滑的四家车企中，作为国内最大汽车集团的上汽集团尤为引人注目，它的业绩财报反映着整个行业大环境的趋势和现状。
数据显示，上汽集团第三季度营业收入和净利润均位于首位，分别为.16亿元和70.36亿元；但从降幅来看，上汽集团业绩与去年同期相比变化较大，营业收入同比跌幅为13.5%，净利润同比跌幅为14.75%。
可以看出，上汽集团营业收入与净利润双降的情况，与利润贡献较大的合资板块销量失速有着很大联。数据显示，上汽集团1-9月份的整车销量与上年同期基本持平，同比微增0.16%。但是，上汽大众前三季度累计销量为85万辆，同比下滑17.54%；上汽通用累计销量为90万辆，同比下滑5.22%。
即便如此，上汽集团仍有亮点值得