自四年前结缘一辆六米二的江淮轻卡之后，个体专职司机许文山对江淮轻卡的信赖程度与日俱增，“那辆帅铃主要用于倒短运输，四年跑了10万多公里，车况仍然很好，还折了个好价钱。”
今年换购车辆时，这位44岁的“老司机”结合自身运输业务需求，毫不犹豫地选择了一辆国六版的江淮德沃斯V9载货车。换了新车，许文山的用车感受如何呢？
多拉快跑，每公里油费仅1元
目前，许文山主要给两家公司运输铝板与钢化玻璃，从徐州运往苏州、宁波等地，单程距离约-公里，而德沃斯V9配置的江淮底盘采用前3后9+7的弹簧结构，前后桥允许载荷分别达6.5吨、11.5吨，与同类车型相比，驱动力与承载力均有着不俗表现。
“V9装得多跑得稳，标载状态能拉11.5吨货，跑起来既轻松又稳定，我一天跑六七百公里很正常。雨天高速匝道拐急弯车身也不飘，抓地力很强。”许文山认为，这辆德沃斯V9搭载的排量为4升的安徽康明斯B4.0NS6B发动机具有高可靠、高节油、强动力、低噪音等优势，峰值扭矩达N·m，最大输出功率kW，符合国六排放标准。整车起步稳，提速与超车都很快，爬坡轻松，马力能够满足多类物流场景用户对于动力的需求。再加上8挡手动法士特8JS75TC变速器，换挡顺畅，操纵舒适，多拉快跑很轻松。
“咱们老司机都知道，省油秘诀就是轻踩油门少刹车，做到合理分配车速，保持匀速行驶。同时，需要对大面积货物进行有效码摆，最大程度减少货物撞风面积，降低风阻，提升车速与燃油经济性。”许文山说。
事实上，在实际运营中，复杂突变的交通路况有时会令司机猝不及防，尤其是在红绿灯多的闹市之中，私家车、电动车与行人难免会有无故变道、抢道等情况发生。
“市区最难跑，急刹急启急提速等操作频繁，下重脚在所难免，对车辆油耗有着直接影响。然而，相比同类车型，德沃斯V9油耗较低，运营价值相对更高。”许文山说。
他还表示，安康发动机燃料燃烧充分，燃油经济性较高，再加上能够减小风阻的流线型车身，V9油耗表现抢眼。“这辆德沃斯V9在时速80迈左右时，节油效果最佳。在高速与下路对半的情况下，重载与空车折合估算，百公里综合油耗约17个油，基本上每公里油费约一块钱。这样的油耗表现，我觉得还挺满意。”
内外兼修，省时省力更省心
“德沃斯V9吸引我的不止是内涵，还有颜值，我对它‘一见钟情’。”许文山坦然道，德沃斯V9沿袭了江淮家族式外观，霸气侧漏的前脸线条流畅，两侧导风槽做工精致，不仅立体感十足，还能有效降低风阻，节省油耗。如果选配导流罩，油耗表现效果会更佳。
一体式设计的远近光灯极富艺术美感，经过熏黑处理的大灯颇为醒目。三段式雨刷能够对大尺寸挡风玻璃进行全方位清洁。另外，德沃斯V9宽达mm的驾驶室更宽敞，驾驶视野更宽阔。分体式后视镜可视范围更广，后期维护成本更低。
“熟悉的四幅式多功能方向盘、多功能按键、双筒式多功能仪表盘，显得既有档次，又有质感。平直化设计的中控区域布局合理，美观而实用。有一种开乘用车的感觉。”许文山说。
在内饰方面，德沃斯V9宽度达mm的卧铺常常让许文山流连忘返，“装卸货间隙，或躺或卧在卧铺上，非常舒坦。晚上还可以打开床头照明灯，衣服可以随手挂在衣钩上，这种细节设计很到位。关闭窗户，驾驶室内很安静，堪称休憩的港湾。”
据悉，德沃斯V9有仓栅、栏板与厢式货箱，装卸效率高，运输效率有保障，能够满足不同种类客户的多种运载需求。除了固定货源外，许文山还通过相关平台寻找中短途货源。“只要有货就能跑。”
许文山坦言，德沃斯V9驾乘舒适度高，动力足，时效强，半路从未掉过链子，给客户送货从没迟到过。车辆买来至今，从未出现过任何问题，运营效率很高。之前使用过的国四版帅铃维修率就很低，残值率高，相信德沃斯V9的表现更值得期待。
“对于跑运输的卡友来说，选车是重中之重。每一辆运输车的背后，都承载着一个家庭的期望。”在许文山眼中，运输之路平凡而艰辛，甚至充满未知风险，只有好车才能为用户创造更多价值。