汽势Auto-First
孙金凤
5月汽车销量依然没有摆脱“降”字。6月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的5月汽车产销数据显示，5月汽车产销量分别完成.8万辆和.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，降幅较4月进一步扩大。其中，一直保持两位数增幅的新能源汽车，5月销量为10.4万辆，同比微增1.8%。尽管5月增速放缓，但从1-5月的情况来看，新能源汽车累计产销分别完成48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。
从狭义乘用车的范围看，尽管整体呈现两位数的降幅，但新能源汽车一直保持两位数的逆势增长。但从5月的销售情况看，新能源汽车销量同比增速回落至1.8%。从驱动方式来看，纯电动汽车5月产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，比上年同期分别增长21.7%和1.4%;插电式混合动力汽车生产完成1.8万辆，比上年同期下降4.2%，销售完成2.1万辆，比上年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成辆和辆，比上年同期分别增长.3倍和8倍。中汽协秘书长助理许海东表示：“国六切换过程中，国五车型开始大量促销，部分新能源意向消费者发生转移。同时补贴退坡*策发布前，部分销量得到释放是导致5月增速放缓的重要原因。”
中汽协方面认为，随着新能源汽车不限行、不限购*策的推出，加之下半年东风Honda首款纯电动车X-NV、奔驰首款纯电动SUV车型EQC等新能源新产品将推向市场，新能源汽车产销也将会继续保持较快增长。乘联会对新能源市场的信心更加明显，乘联会秘书长崔东树表示：“乘联会关于年新能源汽车万辆销量的预判不会下调，新能源乘用车市场目前1-5月同比的高增长，是一个很好的成绩，下半年我们还是持乐观态度。”
根据乘联会公布的5月车型销量排名显示，新能源汽车月销六七千辆已经成为常态。5月新能源汽车销量前十车型中，北汽EU系列表现十分抢眼，5月共计销售辆，同比上涨%，超越比亚迪元EV和帝豪EV，位列排行榜第一。
比亚迪依然是5月新能源汽车的最大赢家。5月比亚迪元EV共销售辆新车，排在销量榜第二。除了良好的口碑，补贴后与燃油车基本齐平的价格也是助力销量增长的原因之一。除此之外，比亚迪还有2款车型入围5月新能源销量榜前十，其中比亚迪e5销量达辆，同比下滑14.8%，排名第九名;比亚迪秦ProEV销量达辆，同比上涨.7%，排名第十，无一例外，这些车型的性价比都排在各自细分市场的前列。
5月荣威Ei5销售辆，同比增长83%，超越奇瑞eQ和比亚迪e5，抢占了第三名的位置。江淮IEV6E4月排名第十，本月销量一跃进入到了第四，表现亮眼，其5月的销量为辆，同比上涨80%。
奇瑞eQ以及欧拉R1以其不错的续航以及小巧可爱的外表吸引了不少年轻人的