4月12日，江淮发布了自己的新能源品牌“钇为”。
刚听到这个名字时，功夫汽车第一反应是华为造车了吗？毕竟江淮一直与华为保持着千丝万缕的联系。现在，全新品牌“钇为”与“华为”，两者关系更令人浮想联翩。
事实上，江淮汽车整场发布会看下来，强调技术、注重智能，这不就是很“华为”吗？
此间，江淮以“智能领导智能”为主题，还发布了《江淮汽车智能白皮书》，第二代纯电平台DI平台正式上线，彻底进入智能化新赛道。又一个“新玩家”入场了，而且来势汹汹！
那么，在现在这样一个时间点，大举进*新能源、推出自己的品牌，江淮的底气是什么？江淮的开放式造车能否从当前的市场中破局？就此，功夫汽车做了一番剖析。
（1）狂卷智能，技术赛道新“疯狂玩家”
与华为一样，江淮也是智电技术的疯狂玩家。
此前，江淮已经发布了MIS皓学架构，它是江淮和大众面向工业4.0时代打造出的一套产品孵化体系，不仅有大众MQB平台出色机械性能的优点，同时还支持能支持先进的域控化电气架构以及最新的软件生态。
而本次发布钇为品牌，江淮又一口气发布了全新的DI平台和MUSE共创智电架构，同样是走的技术突破路线。
以钇为3为例，新车的车长才将将突破4米，却有超过2米6的轴距，纯电平台保证了新车实现空间越级提升，同时前驱为主兼顾四驱的设计，也保证了新车有足够的操控性能。
在电驱动方面，DI平台实现了“九合一”。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。
结果就是，钇为3的电驱动系统实现了实现同级性能最优，质量功率密度可达5.5kW/kg。相比于其他分布式的电驱系统，体积、重量、成本价降低了足足30%。这也将是钇为3能够低成本切入市场的关键。
而在电池方面，钇为3采用了全新的46大圆柱电芯，算是特斯拉的量产版本。这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯用上了精密激光焊接成组技术，大幅降低了电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可时刻保持电池安全。
钇为3的热管理系统则以热泵空调为基）础。是的大家没有看错，8万级的小车配了热泵空调。这样一来新车可适应零下30度到零上60度的环境温度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航。
造新能源车，江淮也卷，但与新势力们不同的是，它卷的是技术。
（2）有点华为的影子，其实就是新物种
从去年的比亚迪，到今年的吉利、长城、奇瑞，再到如今的江淮。自主品牌有一个算一个，都将新能源列为了最重要的发展方向。
当然了，江淮与这几家又略有不同，它走的是一条完全不同的路，我们能够看到一些华为的影子。
相比于吉利、长城们，江淮在乘用车领域的名声虽然尚浅，但若加上与蔚来、大众们的成功合作，江淮又有丰富的新能源产业经验。
有足够的经验，又没有“历史包袱”，这样的企业其实是非常可怕的，因为它非常容易成为“搅局者”。
为什么引领美国新能源的是特斯拉，而不是福特、通用；引领中国新能源的是比亚迪，而不是南北大众，很大程度就是因为它们没有太多的顾忌，可以一往直前。
钇为3的亮相就非常明显，它不用顾忌所谓的价格体系，也不用遵循任何的“价值分级”，直接给A0级小车上大圆柱电池和热泵空调，然后将价格拉到8万级别，努力去撼动市场。
江淮对钇为3的定位是纯电动车新物种，其实江淮自己不也是新能源乘用车领域的新物种吗？
何况江淮已经推出瑞风RF8、江淮QX两款混动车，更是进一步保留了动力多元化的空间，这样的对手入局，对于新势力们来说可不算一个好消息。
（3）实力厚积薄发，海豚迎来“疯狂对手”？
虽然在乘用车领域名声不算显赫，但业内人士都知道，江淮一直是各方大佬前来“攀亲”的对象。
新势力老大蔚来早早敲定了与江淮的合作，大众更是与江淮成立了国内首个中外合资新能源汽车企业，也是国内首家创办核心研发中心的中外合资汽车企业。
关于华为与江淮共同开发高端智能电动车的传闻也一直没停过，甚至位于肥西县的新港工业园区已经开工。这也是功夫汽车看到“钇为”这个全新品牌，一时间“浮想联翩”的原因。
这一切都说明了一点，那就是江淮在新能源领域的实力厚积薄发。尤其是，江淮新能源制造的实力与产品品质，更是在整个汽车业有口皆碑。
与传统的汽车工厂不同，江淮新能源工厂以数据、技术、业务流程、组织结构四大要素为落脚点从工艺设计、智能化装备云平台、应用系统，再到物联网、智能传感，都进行了全方位规划，可以完成工厂的多维数据采集和分析存储，多次被评为“中国制造样板工厂”。
能实现这一点，与江淮的积极探索是分不开的，这也是其受到巨头们青睐的关键。
这也意味着全新的钇为3品质是有保证的。毕竟钇为品牌虽新，但江淮早已是新能源领域的“老将”。
钇为3采用了非常典型的萌趣设计，看上去小巧而精致。车身尺寸为**mm，轴距为mm，这意外着乘坐空间不会笑。新车配有70kW和kW两种电机，最大续航可达km，并且支持快充，18分钟可以充电到80%电量，实用性方面也算是可圈可点。
最关键的当然还是价格，传言钇为3起步价会在8万元左右，比起几乎完全同级的海豚低了3万多。
这样的价格，结合不错的设计和配置，还有江淮的品质和做工托底，极有可能会搅动市场。
所以说，钇为将是智电领域的“疯狂玩家”，也是海豚的疯狂对手。
（4）功夫拍案
功夫汽车认为，江淮汽车拥有扎实制造基础，现在又在智能、电动领域拥抱开放式模式，这令外界刷新了对江淮的全新印记。
从钇为品牌开始，江淮已经加快新能源转型。从首款车型钇为3来看，江淮的切入角度是非常务实的。
出挑的颜值、出色的智电、合理的价格，这三个元素聚在一起，能否催生一个爆款呢？这值得期待！