眼看8月份即将到来，广州“开四停四”限外*策马上就要开罚了，最近办公室的气氛都变得紧张起来，这一个月的试行让我们这些外地牌车主深切感受到了将来有车不能开的恐惧。
限外*策执行之前，我还经常坐公交、地铁上下班，一是为了躲避堵车，二是为了节省生活开销。但是现在，能开车我绝对不会坐公交地铁，因为实在是太挤了。广州原本就不堪重负的公共交通系统承受了限外带来的额外人流量，既降低了公交出行的效率，又进一步增加公交出行的痛苦。我那心爱的白鞋子洗了又洗，却始终逃不过被踩脏的命运。
破解限外的办法也不是没有，此前山哥的文章《破解广州限行无非买买买，买车、买牌、买服务哪个好？》就给我们详细分析过，但是分析来分析去，最简单的还是花钱解决，拍个牌或者买多一台车，问题就迎刃而解。
对于我这样舍不得原来的牌照的，如果再拍个广州牌还得买多台车来上牌，成本显然太高了。想来想去，买台便宜的电动车上个新能源牌上下班通勤使用，好像是性价比最高的选择，最低只花六七万元，不用交购置税，就能广州牌照和新车兼得，据说还能享受广东省内免限行，岂不美滋滋？
理想总是很丰满，但仔细研究研究六七万这个价位能买到的电动车，现实就会狠狠地给你一巴掌，买这些车，就像踏入雷区，以下这些雷你可得看清楚了。
一、充电效率
买电动车必须要有充电条件，最好是自己家里就可以充电，这个道理正常人都是知道的。现在在广州市区充电是越来越方便了，像我们公司楼下就有现成的充电桩，新的小区很多也可以加装充电桩，充电难的问题慢慢得到了缓解。
但是，如果你要买一台六七万的电动车，除了要担心有没有充电桩可以充电的问题，你还得关心充得够不够快的问题。不查不知道，都年了，居然还有电动车只支持慢充。比如街上常见的知豆D2，官方的等速续航里程为KM，充满电需要4-5个小时。即使官方的续航都是实打实的，也意味着每开KM它都要停摆4-5小时，效率实在太低了。一旦有特殊情况，比如车刚好没电，公司楼下的充电桩又全部被占用了，下班别人才挪走，你就得浪费几个小时等车充电。
这类只支持慢充的电动车建议大家不要购买，需要注意的是，有些电动车只是高配支持快充，低配只能慢充，比如江淮的iEV6E，选购的时候千万要注意。
二、续航能力
6、7万的电动车官方的标称的续航里程一般都在KM左右，目前续航里程比较多的奇瑞刚刚上市的eQ的NEDC综合工况续航里程可以达到KM。但实际上，这些车夏天开空调实际的续航里程至少要比标称的少上50-KM，要是在北方，冬天开暖气续航里程可能就是直接减半，电动车长时间使用后还会有电池衰减导致续航里程减少，这些都是目前电动车普遍存在的可以预见的问题。
除此以外，有的电动车还存在不可预见的续航里程减少的情况，比如续航里程严重虚标，或者激烈驾驶、高温天气续航下里程突然快速下降。所以选购之前一定要多上论坛看看车主的实际用车情况，了解清楚口碑，尽量选择实际续航里程高的车。
即便如此，开这些低端电动车还是难免会遇到为了保证续航里程，不得不关掉空调音响，并在心中默默祈祷千万不要半路趴窝的时候，买之前就先做好心理准备吧。
三、安全性能
目前大部分国产品牌电动车的安全性，其实都是个未知数，虽然电动车在北京、上海、广州这些大城市中已经随处可见了，但国内为数不多的汽车安全测试机构C-NCAP却是从今年7月1号才开始实行规范的专门针对电动车的安全性能测试。
此前IIHS（美国公路安全协会）发布过一份报告，称在年微型车的驾驶员死亡率远远高于其他级别的车型。而6、7万这个价位的电动车恰恰都是微型车，电动微型车由于加了电池，自重比同尺寸的汽油车要高不少，比如奇瑞eQ就要比奇瑞QQ重了接近kg。受限于成本，这些电动车不可能大幅度地加强车身结构，可以预见安全性能只会更差。
雪上加霜的是，目前这些低端电动车普遍都只是配备了前排双气囊和ABS，配备了ESP的寥寥无几，光看配置都觉得不安全。更惨的是部分车型最高时速只能达到km/h，60km/h以后再加速能力很差，比如北汽的EC，从高速路的匝道并到主路上都是一件非常危险的事，安全性能真的堪忧。
四、空调
就算你买了车不上高速，只在市区里短途低速代代步，不是很担心安全性，这些低端电动车也不见得会让你省心，因为它们的空调一般都不太好用。
现在很多电动车的空调系统与传统燃油车基本相同，只是将压缩机换成了用电驱动的电动压缩机，电动压缩机价格要比传统的由皮带带动的压缩机高不少，比如奇瑞eQ1的空调压缩机网上报价在元左右，而奇瑞QQ的空调压缩机报价仅需元左右。为了降低成本，所以低端电动车一般使用的都是国产品牌的电动空调压缩机，比如南京的奥特佳。有的车使用时间长了制冷效果会有明显的衰减，还有部分车型车主反映空调压缩机故障率比较高。
除此以外，这些电动车还普遍存在空调温控差的问题，有的怎么调都是一个温度，有的忽冷忽热，实在不让人省心。
五、保值率
现在买电动车，你不得不考虑换车的问题，因为现在正是电动车技术飞速发展期，今天买的新车，过个一两年可能就成为老旧技术产品。特别是位于最低端的6、7万元的电动车，现在两三年车龄的二手车保值率仅有50%-60%，再过两年可能会面临无人问津的窘境，买之前可得想清楚了。
这么一番分析，现在为了应对广州限外，买一台6、7万的电动车代步这个办法显然是不靠谱的，这种车更适合那些只是为了占一个新能源牌而平常基本不开的人，买完找一个免费的停车场一扔，记得买强险和年检就行。
像我这样真的需要一台车上下班通勤的，买一台同价位的二手燃油车上个外地牌，驾驶体验、安全性能和保值率显然会更高。如果想牌照和通勤车兼得，建议大家还是加钱买到10万元以上级别的电动车或买插电混动吧，虽然保值率也不高，但是至少用着舒心，安全和质量也靠谱多了。