5月22日，小编首次试驾了江淮iev6e运动版车型，新车综合续航里程达到了公里，电池能量密度为Wh/kg。据官方消息显示，这款车型的累计销量已超过4万台，是江淮新能源旗下的明星车型。另外，江淮方面透露，iEV6E运动版在制造工艺、安全、性能、科技配置和驾乘感受五个方面进行了升级，新车将于近期正式上市。
外观方面，江淮iEV6E运动版的前脸造型采用了家族式的大嘴设计，前格栅改为了封闭式，前脸部分加入了多处蓝色点缀，凸显电动化特征。快慢充电口集成在了车头位置，采用回型进气口，并配备了SUV专属行李架。这款车的腰线采用了上扬式的设计，侧面线条比较饱满，尾部采用了双色水晶组合尾灯，并配备了双色15寸的铝合金轮毂。车身尺寸长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，离地间隙mm，整备质量Kg。
内饰方面，新车内饰有红黑双色和纯黑色两种风格可选，液晶仪表比较简洁。在空间方面，新车设置有22处储物空间，后排座椅可整体放倒，后备箱可容纳2个32寸行李箱。配置方面，这款车配备有7英寸悬浮式中控屏、CarLife智能手机互联系统、倒车影像、轨迹随动、坡道辅助以及远程空调等功能。
动力方面，iEV6E运动版配备了41.5kWh三元液冷电池，搭载永磁同步电机，峰值功率50kW，峰值扭矩Nm。新车综合工况续航里程Km，最高车速Km/h，0-50Km/h加速时间5s，0-Km/h加速时间18s，爬坡度25%。另外，新车具有标准、经济和长程三种模式可选，在能量回收方面，新车可实现单踏板能量回收，对续航里程的贡献率约在17%以上。新车采用了新一代液冷三元电池包，这种液冷技术可以将电池温度控制在15-35度低的适宜区间，保障了电池寿命和低温性能。充电时间方面，快充30%-80%电量时长30分钟，充满电需要1.5小时，家用慢充充满约需8小时。
总结：
从实际的驾驶体验来看，江淮iEV6E运动版的舒适性和制动方面的表现不错，相比其他纯电动车型起步时的冲击感，iEV6E运动版非常的稳，加速快而且感觉上动力输出更强劲。另外，这款车所采用的电机扭矩平滑控制策略，也使得行驶过程中在驱动、能量回收模式之间切换时表现的很平稳。
从动力性能方面的表现来看，iEV6E实际行驶中公里的续航里程基本可以实现。试驾当天一路是中到大雨，全程开空调，时速大概在95-Km之间，在行驶Km到达目的地之后，仪表显示剩余续航里程为73Km。