电动化——在汽车动力系统中添加电池和电动机——已经不再只是一个想法了。从最初的本田Insight和丰田普锐斯开始，现在电动汽车已经蓬勃发展，包罗了各种不同型号和尺寸大小的汽车，各种技术主要围绕一个目标：高能效、低排放，当然除了那些不差钱的混动超级跑车除外（这些超跑更看重的是数据）。混动车和全电动汽车还有很多其他好处，包括购置税*策优惠，上牌不需摇号，无二手车限迁*策；当然，电动汽车也是有缺点的，比如电池更换成本可能会很高(如果真的罕见要换电池的话)，充电问题。随着许多新能源汽车进入市场，在这一极其重要的领域中注意它们之间的差异是很重要的，接下来，小编将列出目前市场上一些普遍类型的新能源汽车，解释它们的优点和缺点，并给出每种类型汽车的代表。
轻度混合动力
轻度混合动力系统是在向内燃机驱动的车辆中添加电动传动系统组件最简单和最经济的方法。在一个轻度混合系统中，内燃机通常会在空载条件下完全关闭，比如从下坡或者停下的时候。这种混合系统可以让内燃机几乎瞬间重启，并为车上的许多辅助系统提供动力，比如立体声或空调。有些混合系统以再生制动为特色，或者提供动力辅助或向内燃机上填充扭矩，但所有这些系统都无法仅靠电力运行车辆。轻度混合动力车主攻大城市地区通勤专用，目前更多的使用在豪华车型上，经典的是采用48V电池替代12V电池。
轻度混合动力系统的优点有：①可以为汽车许多电气系统供电。②停车启动系统在空转时节省燃料。③减少涡轮滞后，通过扭矩补充动力直到发动机启动。④比其他电动汽车更轻。⑤车辆发动机复杂性低。⑥车辆成本低。
轻度混合动力系统的缺点有：①与单纯内燃发动机相比，成本和复杂性增加。②无全电动模式。
车型代表有：①别克君越。②款奔驰CLS/AMGCLS53。③新奥迪A8L。
串联式混动力
串联混合动力——也被称为动力分离——是大多数人在想到混合动力汽车时所想到的。一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。也就是说，发动机并不直接驱动车辆行驶。这种系统使用的是缩小尺寸的内燃机，在更高的速度和负载条件下提供动力，以及电池电力系统在低速和低负载条件下运行车辆。这使得内燃机在其理想的效率范围内工作，从而提供卓越的燃油经济性，特别是在城市驾驶条件下。
串联式混动系统优点有：①在城镇周边行驶下具有出色的效率。②汽油动力适用于更长距离（和更长的行程）。③在效率、可用性和总成本之间提供了一个很好的折中方案。
串联式混动系统缺点有：①通常比相同尺寸的纯内燃机驱动车成本更高。②最大化效率意味着输出功率降低。
车型代表有：①款本田insight。②现代Ioniq混动。③丰田普锐斯。④本田思铂睿锐.混动。
即将上市的插电式混合动力
插入式混合动力系统是串联混合动力系统的下一个逻辑步骤。插电混动更接近全电动汽车，仅靠电力就能走更远的距离。他们名字的那个外挂部分来自于他们能够插入电动汽车充电站，而不是仅仅依靠内燃机和再生制动的电池动力。插入式混合动力车与轻度混合动力车以及串联混动车的另一个不同之处在于他们的电池组大小，插电式混动系统的电池组比较大，所以能具备只用电供行的能力。
插电式混合动力优点有：①由于发动机功能扩大，续航范围扩大。②比纯电动车的价格更低。③与串联式混动电动车相比，运行成本更低。
插电式混合动力缺点有：①比串联混动车或轻度混动车价格更高。②更大的电池组意味着车身有更多的重量。③动力系统比轻度混动更复杂。
车型代表有：①宝马e。②沃尔沃XC60T8。③蒙迪欧插电混动版。④北京现代索纳塔PHEV。⑤领克01PHEV。⑥荣威eRX5。⑦荣威eRX5。⑧广汽传祺GS4PHEV。
电池电动车（纯电动车）
纯电动汽车基本上就是它们听起来的样子：一个大电池，至少有一个电动马达连接在上面。哦，当然，还有成千上万复杂的软件，用来管理组成大电池的那些成千上万的独立电池。从机械的角度看，考虑到即使是最简单的多缸内燃机也有是有数百个运动部件，而电动机只有转子，所以纯电动汽车是以上不同类型电动汽车中最不复杂的。由于特斯拉等相对较新的公司以及通用汽车和日产等行业中坚力量的创新，纯电动汽车正变得越来越普遍。
纯电动汽车优点有：①机械简单意味着比内燃机更少的维护。②瞬间能启动。③运行几乎无声。④目前电力相对便宜。⑤没有排气管，所以无排放和排放测试。⑥由于电池布满整个车底，能降低车辆重心，对车辆的操控很重要。
纯电动汽车缺点有：①比同尺寸的混动车或汽油车更贵。②行程有限。③充电需要时间。④充电站基础设施仍在建设中。⑤比同等大小的车辆更重。⑥目前尚不确定当电池寿命结束后对环境的影响。
车型代表有：①特斯拉ModelS,ModelX,Model3。②日产Leaf聆风。③宝马i3。④比亚迪秦、宋、元电动版。⑤比亚迪e6。⑥江淮iEV6S。⑦启辰晨风。
特斯拉特斯拉特斯拉氢燃料电池动力
燃料电池将氢氧化产生电荷，然后将电荷输送到电池中，供电动机使用。这种技术已经存在了几十年，但由于成本、零部件的大小和基础设施的相对缺乏，仍在汽车上使用这种技术的公司并不多。过去几年科技的发展使氢燃料电池汽车在商业上更具可行性，我们开始看到本田和现代等制造商对氢燃料电池汽车更感兴趣了。现代在年量产了全球第一款氢燃料电池汽车——ix35FCEV，丰田Mirai也在日本量产。现代认为氢燃料电池车在中国市场将有很大发展前景，并一直在积极寻求在中国市场的发展机会。目前国内有些城市的公交车是采用氢燃料电池的比如张家口，但是家用氢燃料电动车在市场上并未使用。
氢燃料电池的优点有：①无需充电加油，只要把你的车装满氢气就可以了。②无声操作，很像纯电动汽车。③唯一的排放物是水。
氢燃料电池的缺点有：①氢气价格波动剧烈，通常比化石燃料更贵。②补充氢气站点有限。
车型代表有：①现代ix35FCEV和现代Nexo。②丰田Mirai。③本田ClarityFCV。
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