品着口感极佳的冰淇淋，收着送货上门的快递，在繁华夜市中流连，在货运平台上下单，解决搬家的烦恼，这些日常举动和新消费理念的背后，隐藏着轻卡产业的力量，而在其中，江淮的身影格外惹眼。
三百六十行，为什么行行出“1号”
“如果一艘船不知应驶去哪个港口，那么任何方向吹来的风都不会是顺风”。从冷链到快递，再到合规蓝牌轻卡，现在回过头看，江淮轻卡总能切中发展的脉络，特别是在蓝牌轻卡新规正式落地之时，江淮轻卡上演“教科书式”应对，给用户和细分市场吃下了定心丸。
蓝牌轻卡“游戏规则”的改变，从根本上颠覆了行业的走向，江淮轻卡的从容，源自看清方向、部署细节，做好充足的“战略储备”，以“1号基地造1号车”，为用户提供行业最丰富的1号产品解决方案，让不同用户都能找到适合自己的合规产品。
江淮轻卡1号产品，创造1号价值
围绕4.吨的总质量要求，江淮轻卡打造“蓝牌1号”，在保证车辆强度、刚度和安全性能的前提下，实现整车降重12%，燃油效率提升10%-14%，确保盈利能力，让用户不必在合规和挣钱之间做选择题；动力最大的合规康明斯冷藏车“冷链1号”江淮冰博士，搭载优于同级的安徽康明斯3.0L发动机，马力的最大合规动力，带来跑得快、温控好的给力表现；“中卡1号”德沃斯，保养周期长、出勤率高，更拥有超短货厢和可靠承载，无愧“高效中卡之王”；“轿卡1号”江淮恺达可载人、可送货、可摆摊、可进城，走街串巷畅行无忧，灵活经济高效创富。
不难看出，领跑多个细分市场的江淮轻卡，手握发动机、底盘、系统等多张好牌，既实现了“三百六十行，行行出‘1号’”的盛况，也为身处巨变的行业做出了示范动作。
论“接地气”，江淮也太会了
如果你以为江淮轻卡的“硬货”只有这些，那就会错过深入了解它的机会。事实上，作为耕耘中国市场多年的老牌车企，江淮轻卡太懂中国消费者了，所以在每次出招时，你都会发现它“脚下粘泥”的独特气质——把技术拉回地面、让创新接上地气，回归和注重用户体验。
例子比比皆是。为了保障冷链运输安全可靠，江淮冰博士实现冷藏车的一体上装、一体交付、一体维保；为方便冷链运输的远程管理，江淮冰博士冷藏车原厂搭载智铃车联网3.0系统，结合江淮卡友APP，让用户可以对货厢温度、湿度进行远程实时监控、全程掌握，消灭未知带来的焦虑，将问题处理在萌芽中。
再比如，城配1号江淮康铃能轻松出入限高2.2m的地库，mm的超低货台能使货物装卸灵动自如；搭载的锐捷特2.2L发动机，后处理采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，其DPF系统是一大亮点，在燃油和尿素达标的前提下，最高支持30万公里免清灰，可以为用户节省维保时间。
由此可见，将需求照顾得面面俱到，何尝不是江淮轻卡领跑细分市场的又一张好牌。
埋头种因
打造全球新能源商用车领*品牌
年，轻卡行业以同比降低4.04%的成绩收官，高开低走的态势表明，短期红利减少已不可避免，找到有潜力的赛道积极布局，才会在未来的日子里有所收获。新能源商用车，就是江淮轻卡瞄准的靶心。
基于国内城市渣土运输的定制需求，江淮轻卡率先推出依托新骏铃中体驾驶室打造的新能源轻型渣土车，产品采用电机、电池、电控一体化设计，从20%电量充满仅需45分钟，并通过制动能量回收、ECO节能模式提高续航里程，在竞争激烈的城市渣土车行业“拥有姓名”。
针对巴西市场打造的JAC电动轻卡，则让江淮轻卡的名声远扬，这批交付巴西DHL物流公司的JAC电动轻卡，是DHL在拉丁美洲区域第一次采购中国轻卡品牌，对江淮开辟国际新能源商用车市场的意义重大。
探索不止于此。在国内外市场挺进的同时，江淮新能源商用车还在运营模式上开新局，在帅铃i5纯电动平台基础上推出首批车电分离式纯电动轻卡，就是典型案例。在这种模式下，用户只需购买无动力车身，而电池则采用租赁形式，显著降低购置成本和电池衰减及残值不确定性带来的不可控因素，不但最大限度让利用户，更倒逼自身提升研发和供应链管控能力，为苦于成本过高的新能源商用车行业带来新的发展思路。
离市场近，离用户近，离未来近，这样的江淮轻卡，你可以永远相信。