近日，根据中建集团信息显示，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标金额约15.44亿元。该项目建成后将用于华为与江淮汽车（.SH）共同开发新一代高端智能电动汽车。
对此，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，华为不是亲自造车，而是通过智选模式合作。
达成合作早有迹象
市场上关于华为与江淮汽车合作的传言很多，但双方均未曾予以回应。但实际上，双方此次能够成功携手似乎早有迹象。
据报道，华为常务董事余承东曾在华为坂田基地总部与安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华进行深入交流，双方就共同推动华为终端与江淮汽车集团、肥西县的合作展开探讨。
双方将基于华为在智能汽车零部件领域的优势，在肥西开发新一代高端智能电动汽车平台技术，为消费者提供更加舒适的智慧出行体验。
目前，华为与传统车企的合作方式共有三种。其中包括提供零部件的供应，售卖鸿蒙操作系统、域控制器等零配件；另一种是由华为和车企联合开发，车企可以搭载华为全栈智能汽车解决方案，比如华为与阿维塔、北汽极狐的合作；还有一种智选车模式，华为会深度参与到整车设计，同时提供华为门店销售渠道，这类合作也是华为与车企绑定最深的模式，比如赛力斯。
翻看此前的信息可知，华为与江淮汽车早在年底就签署过全面合作框架协议，在智能汽车解决方案、企业信息化、智能工厂等领域开展合作，还有重点合作开发车载计算平台。此外，江淮汽车旗下的思皓系列产品采用的就是麒麟芯片和鸿蒙操作系统。双方的合作时间较早，合作范围较为广泛。
打造下一个“爆款”产品
需要指出的是，华为与赛力斯合作推出的AITO问界广受好评，这也让国内其他汽车品牌看到了巨大的机遇。而选择与华为进行智选车模式的合作，江淮汽车或许选对了。
相关数据显示，年1月，问界共完成交付辆。而在去年全年，其交付量达到了7.5万余辆。
据了解，华为内部也非常重视智选车业务的发展，将工作重心向这个板块倾斜。余承东表示，华为对赛力斯的投入不减反增，在智选车模式中，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最为丰富的汽车品牌。照此说法，问界显然获益匪浅。
与华为合作时间同样很久的江淮汽车，此次加强了与华为的深度合作，未来双方基于新一代高端智能电动汽车平台技术，生产的智能电动汽车产品或许也能够得到消费者的喜爱。
从华为的角度来看，除了江淮汽车，华为还被传出计划与奇瑞、极狐等品牌开展智选车业务方面的深度合作。可以看出，华为的品牌影响力和相关技术得到了传统车企的广泛认可和肯定。
江淮汽车去年预亏损14.7亿元
反观江淮汽车，近年来与传统车企的合作也较为广泛，大众汽车、蔚来汽车都是其合作伙伴。
其中，江淮汽车与大众共同成立的公司是大众汽车在中国设立的第三家合资企业，江淮汽车持有其中25%的股份；与蔚来汽车的合作则是为其提供整车代工，去年底，江淮汽车拟收购蔚来持有的在建工程等相关项目资产，涉及金额约17.04亿元，双方将进行深度合作。
虽然在不断开拓业务，但江淮汽车的业绩却表现不佳，甚至面临着亏损的情况。
根据江淮汽车披露的2年预亏公告，公司预计去年全年净亏损约14.7亿元。针对亏损的原因，公司解释称，受到疫情和芯片短缺的影响，江淮汽车2年销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利相比上年同期减少约2.95亿元。
与华为达成深度合作后，对于江淮汽车的影响暂不可知，但是其股价却已有所反应。双方的合作消息传出后，江淮汽车当日（2月21日）盘中一度接近涨停，最终收涨7.97%，报17.5元/股。
览富财经注意到，赛力斯自去年月开始交付首款车型问界M5后，其股价在4月底触及阶段低点后，便开启一波凌厉的上攻势头，至6月底短短两个月时间，累计涨幅达到.54%。可见资本市场对其新车型的看好。此番江淮汽车携手华为，意欲打造下一个“爆款”产品，江淮汽车的股价能否形成一波拉升，让我们拭目以待。
针对华为与江淮汽车合作的后续进展，以及江淮汽车后市表现，览富财经网将持续跟踪报道。