“一招鲜，吃遍天”，中国人推崇吃鲜，对于河鱼掐着点的新鲜才好。近些年，随着国家“菜篮子工程”的推进、生鲜物流的发展，在市场能买到活鱼、在餐馆能吃上活鱼，早已不是一件奢侈的事情。但是活鱼运输从来不是一件轻松的事情，这其中大有门道。
活鱼运输门道深，短途运输占大头
行业里把鱼的种类主要分成2大类：四大家鱼及常规鱼、特种鱼。四大家鱼指的就是青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼，鲢鱼俗称白鲢，鳙鱼就是花鲢；常规鱼指鲤鱼、鳊鱼、鲫鱼等。另一类特种鱼指的便是除四大家鱼以外的鱼类，比如南方的鲈鱼、鲶鱼等。
可以看出来四大家鱼及常规鱼不具有太强的地域性，全国哪里都有，所以在运输方面也主要是中短途运输，比如北京的便来自天津、河北这样的周边。而特种鱼便有着很强的地域性，运输上也更多地采用中长途运输。
在运输车辆上，短途运输的活鱼会大量地采用中轻微卡车型；而长途运输的活鱼便采用载货量更大的中重卡车型。由于市场上消费最多的还是四大家鱼及常规鱼，所以活鱼运输主要集中在中短途运输上，运输距离都在公里以内，使用的车型以轻卡为主。
活鱼运输难度大，用车要求特别高
不管是长途还是短途，只要是活鱼运输，主要包括以下几个步骤。先是货车抵达养殖鱼塘，装刚刚打捞上来的活鱼；然后载着罐体里的鱼紧急赶到下一站鱼鲜市场；最后把鱼卸到鱼鲜市场的鱼池里即可。
流程看似简单，但是要求却非常高。车辆从路况极差的养殖池塘，到宽阔平坦的高速，再到拥挤狭窄的鱼鲜市场；可以说车辆需要在多种运输工况下都要有很好的性能才可以。
既然是活鱼运输，快绝对是第一位的，快便意味着在鱼鲜市场能拿到最好的价格；所以车辆的动力性一定要好，在同一款车型上选择更大马力的匹配自然是明智之举。
因为活鱼运输对时间要求特别高，也导致了很多运输司机天还没亮就出动起来，4、5点就得起床干活。所以司机司机在没有得到充分睡眠的情况下就开车，对车辆的舒适性要求也就更高，车辆的舒适性高了，不仅开着不累了，而且车辆驾驶室也成为他们在等待装鱼过程中的补觉场所。
同样是因为时效性的高要求，所以运输过程不能在车上出茬子。万一在运输过程中出茬子，不仅意味着这趟货没能及时送达，也可能造成活鱼的大量死亡，这样的损失相当惨重。因此，车辆的选择至关重要，一定要有超高的出勤率和可靠性。
最后，因为是活鱼运输，为了保证鱼的存活，自然需要罐体和氧气泵。这些在车辆上的要求就是需要有一个宽大合适的货箱，能够满足活鱼运输车罐体的改装要求。
综上，一款好的活鱼运输车，不仅要满足在多种路况下的运输要求，而且要有高效、舒适、可靠，还要有个大货箱。
奥铃、领航、骏铃齐上阵，哪款更加适合你？
活鱼运输要求这么高，说是城配物流中的“地狱模式”也毫不夸张。为了打造一款适用于中短途运输的高效城配轻卡车型，各个厂商摩拳擦掌。而活鱼运输就成了一块“试金石”，通过市场占有率便能够显示出，这款高效城配轻卡到底如何。
从目前活鲜运输轻卡市场看，主要使用的品牌有福田、江淮、东风、庆铃等，车型包括福田奥铃、领航轻卡、江淮帅铃、江淮骏铃等各大轻卡厂商的中高端品牌。下面卡车e族就以目前市场上主流的活鱼运输轻卡车型来聊聊这些轻卡到底好在哪。
福田奥铃作为国内的中高端轻卡品牌，为了解决活鲜运输痛点，更是打造出“活鲜运输一体化解决方案”。动力方面采用康明斯发动机，保证了强劲的动力。底盘及上装采用一体化设计，可根据不同的运输工况进行定制。而为了解决用户对车厢尺寸的多样化需求，奥铃也有不同的货厢尺寸选择。
福田旗下的另一款轻卡领航轻卡，近年来对产品进行升级，开始打造中高端市场定位，车辆主打高效、舒适。潍柴、云内等发动机的配置显然不像奥铃的配置这么彪悍，但是多种品牌及排量的选择空间还是很大的。而mm的宽体驾驶室在行业内已属前列，提升了驾驶室的舒适程度。
江淮骏铃作为江淮旗下的中端轻卡品牌，一直在市场上很受用户的认可，用来做活鱼运输的也不在少数。江淮骏铃凭借多年轻卡技术的积累，在车辆经济性方面、可靠性方面均有着不错的表现，满足了活鱼运输用户对车辆的需求；同时高品质的内饰也是该车的一大亮点。
活鱼运输由于运输场景的极端特殊，成为城配物流中的难中之难；选择一款适合自己的活鱼运输车辆也成为卡友的难点。总结一下，选择一款好的活鱼运输轻卡不仅要看重车辆的动力性、高效性，还要