如今，比较低端的MPV车型销售额都不怎么好。很多口碑好的品牌也经不住，销量下滑。很多消费者对MPV的要求变得高了起来。对于外贸还有内饰，外观，配置方面都有了更高的追求。在这种情形下，很多品牌的MPV都要努力提升产品的定位，把产品看起来，要更加迎合消费者。
今天试驾的江淮瑞风M4，就是为了升级产品，迎合消费者的口味，应运而生的。
江淮瑞风M4配备的是自主研发的缸内直喷2.0T发动机。它的最大功率有千瓦，它的最大扭矩有牛米。从数据上来看，这台发动机可能不太理想，但是实际坐上去驾驶操作上来看，体验还挺好。其中，涡轮的迟滞不是很明显，而发动机的扭矩也是比较充足的，就算是在满载的情况下，也能轻快的起步，在速度比较慢的情况下也有一定的爆发，在中高速的时候，加速能力一般般。
江淮瑞风为这台发动机搭配的也是江淮自主研发的6速湿式双离合变速箱，实际中的驾驶感受和瑞风S7的变速箱的感觉差不多。在调校上，都比较注重平顺性，而牺牲了换挡的速度。而且这种调校是比较法符合在国内的驾驶情况的。即使在一些车辆较多，走走停停的的情况下，变速箱的换挡还是比较平顺的，没有什么顿挫还有撕扯。
为了提升驾驶质感，江淮给2.0T动力的瑞风M4换装了后螺旋弹簧式的非独立悬挂，把之前的钢板弹簧式的非独立悬挂给换掉了。使得真个车身的底盘都变的比之前更加的沉稳，在路面情况不太好的地方，车子的震动也不再那么的生硬，说明底盘对于路面的震动的过滤效果不错，乘客乘坐的体验也很棒，比较符合瑞风M4的定位。
瑞风的动力升级是可以体会得到的，但瑞风主打的还是车子的实用性，瑞风M4的车身尺寸大小达到了mm*mm*mm，瑞风的设计了是有棱有角的，所以车里的空间的利用，被做到了极致。
在实际的乘坐当中，发现瑞风M4的空间很大，包括尾厢的空间都是比较巨大的。而且瑞风M4的第二排的座椅即使被调整到了最后的位置，第三排还有很大的乘坐空间。
在乘坐的舒适性方面，瑞风M4的地台比较高，这是因为前置后驱的结构导致的。但是因为车子的空间属实是有些大，这就保证了头部的空间依然是足够的。腿也可以尽情的舒展。而且三排的座椅中的填充物，都是比较宽大的厚实的，保证了每个位置，都能获得一个好的乘坐体验。
不只是如此，瑞风M4除了基本最低的配置车型之外，其他的车型都可以把第二排的座椅°旋转，然后第三排也可以做到折叠，把后两排的座椅°的放平，可以把乘坐空间达到最大。
这台瑞风M4的外观还有内饰设计都是比较的大气，对于细节上的处理还有用料都是很有心的。但是不足的地方也是有的，就是车子的左侧后排没有车门，这就使得后排的乘客上下车不是很方便。