大皖新闻讯引江济巢是引江济淮工程的起点，引江济淮工程将在今年底试通水通航。在引江济巢段，庐江节制枢纽相当于“大闸门”，起到了保输水和保障巢湖防洪安全的双重作用，其包含的船闸还肩负通航功能。“大闸门”是如何发挥功效的呢？12月20日下午，由安徽日报报业集团主办、安徽日报、新安晚报、大皖新闻联合执行的“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团一行来到位于庐江县境内的庐江节制枢纽一探究竟。
12月20日，记者航拍庐江节制枢纽节制闸和船闸。
已向巢湖调水1.5亿立方米
下午3时，采访团一行在位于庐江县万山镇和庐城镇交界处的庐江节制枢纽上看到，节制闸和船闸已经建成，沐浴在阳光下熠熠生辉，面前宽阔的人工运河波光粼粼。来自长江和菜子湖的水经过庐江节制枢纽，穿越菜巢分水岭，经罗埠河进入白石天河，一路向北汇入巢湖。
安徽省引江济淮集团公司庐江建管处副处长李金冰向记者介绍了庐江节制枢纽的主要构成和建设进展。“庐江节制枢纽建在菜巢分水岭上，分为节制闸和船闸，主要功能是防洪、输水和航运。”李金冰说，目前庐江节制枢纽已经建成并通过水下工程阶段验收。
李金冰介绍，在巢湖或淮河以北地区缺水的情况下，启动枞阳枢纽，提水入菜子湖，经菜子湖自流，通过庐江节制闸向巢湖补水，或者沿着小合分线向北方补水，补水可以达到立方米/秒的流量。从今年10月起已经通过菜巢线实施“引江济巢”，现已向巢湖调水1.5亿立方米，发挥了重要的抗旱效益。
“大闸门”兼顾输水和防洪
指着施工现场摆放的工程示意图，李金冰向记者介绍了“双线引江”是怎么实现的。他解释，引江济淮的引江线路分为两条，一条线路为利用现有的凤凰颈—西河—兆河—巢湖输水线路，称为“西兆线”；另一条从枞阳枢纽引江水入菜子湖经调蓄后，北上利用其主源孔城河、柯坦河上溯输水，穿过与巢湖流域的分水岭后，入巢湖支流罗埠河，再接白石天河入巢湖，称为“菜巢线”。“可以说，‘双线引江’的方案是经过对引江效果、输水风险、航运条件和工程量与投资等方面论证和比选，最终作出的最科学最优化的方案。”
了解完工程的大概情况，记者跟随李金冰登上了约6层楼高的节制闸。据介绍，节制闸共有五孔，单孔宽为6.5米，“目前节制闸已经建成，经过前期运营调试，开始发挥功能了。”站在节制闸上，面前的运河风光一览无余。记者看到，节制闸通过闸门上部的启闭机来控制闸门的开合，“通过开度来控制流量，最大可达到立方米/秒的流量”。
庐江节制闸起到输水和防洪的双重作用。“调水时打开闸门，长江水通过枞阳枢纽提水从菜子湖通过该闸进入罗埠河北上；不调水时关闭闸门，菜子湖和巢湖流域维持原有的排水格局。”李金冰说，是否需要开闸放水根据菜子湖和巢湖的水位决定，当巢湖水位过低需要调水以及菜子湖水位过高，在不加重巢湖排涝负担的情况下，可相机开启闸门，起到生态补水和防洪抗旱的作用。
每个分流岛都有不同主题
在船闸和节制闸中间建有分流岛，记者看到，工人们正在分流岛上进行路面平整和栽种树木。“这一片区将打造成疏密有致的园林景观带。”李金冰告诉记者。
记者了解到，每个分流岛都有不同的景观展示主题。“我们这个分流岛主要栽种樱花树，打造以樱花为主题的樱花岛。”李金冰说，白山节制枢纽以花果飘香为主题，兆河节制枢纽位于巢湖入湖口，以红杉林为主题，可以说每一个分流岛都是一个主题景观带。“分流岛上设置了错落有致的微地形，建设有休闲长廊。”
船闸已经完成有水调试
接着，记者来到了庐江船闸。李金冰告诉记者，船闸等级为Ⅲ级，采取“直线进闸、曲线出闸”方式，设计通行吨级船舶，兼顾吨级船舶，目前船闸已经建成并完成有水联调联试，等待验收。堤顶道路养护和绿化施工仍在进行。
“先将阀门打开，水位抬高，再打开闸门，待水面齐平后，船只就可以过闸了。”李金冰说，单船过闸时间，估计需要四十分钟，但是设计上能够七八艘船一起过闸就会大大节约每艘船的过闸时间。“目前已经经过了多次试船试验，最后还要进行吨船只的过船试验。”记者在现场感受了闸门的开关，基本没有任何响声。菜巢线既是输水通道，也是“*金水道”。未来，这里将出现百舸争流的繁荣景象。
接下来，“江淮牵手千年梦圆——行走江淮运河”大型融媒体采访团还将沿着工程线路继续北上，为读者揭开工程的神秘面纱。江汽集团成为此次活动的支持单位，旗下作为“高价值出行方案服务商”的瑞风汽车，也派出了中高端公商务MPV-瑞风L6MAX负责全程保障。
大皖新闻记者刘旸吴碧琦张楠余康生江振焕殷子昂摄影报道