一般长途运送过来的建筑材料都是由半挂车完成，到了建材市场再使用自卸车向建筑工地和建材租赁点转运。而不少城郊地区由于道路限高限宽等原因，钢材运输必须依靠轻型自卸车，以完成“最后一公里”的运输转运。
为此江淮工程车深耕细分市场，深入了解用户需求，综合*策法规，推出大*牌自卸车。今天给各位卡友带来骏铃G系大*牌钢管运输车，适合中短途钢材运输。
大*牌钢管运输车运输场景及介质
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钢管运输车的主要使用工况：
建材市场到建筑工地、建材租赁点转运
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钢管运输车主要运输介质：
运输介质主要为空心管和钢筋
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大*牌钢管运输车主要配置
大*牌钢管运输车产品卖点
从远处看这款车就给人一种靓丽大方的感觉，同级别最宽mm的新骏铃宽体驾驶室的采用，也给此车增添了些厚重，登上驾驶室，就能深深的感觉同级别最宽带来的舒适，此车准乘3人，即使3人全部坐上也不觉得拥挤，同时也带来更开阔的视野，提高了安全性
内饰方面也是深深的映证了江淮轻卡做工精良的和轿车化内饰的特点，经典的五环仪表盘，高档的一体式中控台，层次分明，醒目的红底警示灯，对称式出风口等协调美观，内置天线，不绣不坏，多储物盒的设计，也可以放置更多东西，全包裹航空座椅，调节灵便，开车不疲劳。
标准大*牌无需担心上路被查，同时依托江淮轻卡完善的汽车轻量化体系，车辆更多应用铝合金、高强钢等轻量化材质，通过材料轻量化、结构轻量化、工艺轻量化，实现整车重量、性能、安全的平衡。整车降自重不降承载。申报*牌大吨位公告，使车辆在合法合规前提下承载更多，赚的更多。
俗话说，又想马跑，又想马儿不吃草，这显然是无稽之谈，只有喂饱了马，他才能跑的更远更快。动力方面，此车搭载玉柴4S-50发动机，最大功率KW，最大马力，加上L的超大铝合金油箱的采用，也为此款车型提供了强劲且持久的动力。
承载方面，此车搭配9.00R20轮胎，配合10T的后桥，工程顶的液压缸、再加上经吨压力机一次性冲压而成的mm*mm*8mm高强钢车架的共同作用，确保了此车高承载能力的同时，也提升了车辆行驶的安全性和稳定性。
此车货箱尺寸mm*0mm*/mm，mm的轴距，修长的身形也增强了对钢架等大型货品的兼容性，拥有足够的装载空间，能够创造更大的价值。