汽车轮胎的螺栓不仅数量不同，而且结构也不同，日系车和国产车大多采用螺母紧固，而欧系车主要采用螺栓紧固，虽然是同一个数字，有的车有4个车轮螺栓，有的车有5个，在经常高速行驶的欧洲车上，为了提高刚性，采用了螺栓式。
欧洲车使用的螺栓类型是将轮毂侧面的内螺纹切掉，将螺栓固定在那里并拧紧，在这种情况下，螺钉的连接面位于轮毂螺纹和螺栓螺纹之间，一般来说，5颗螺丝固定轮胎的车在性能上要比4颗螺丝固定轮胎的车“硬”。
轮胎承受的地面挠度和制动力更强，所以为了保证强度，使用5颗螺丝，理论上当然5个螺丝比4个螺丝安全，你这么肤浅的理解就可以了，其实，装轮胎的螺丝到底是5个还是4个，工厂轮胎用多少个螺丝，用什么样的螺纹。
这些都是汽车工程师经过大量的测试和计算数据研究出来的，没有必要怀疑它的性能和其他问题，SUV通常有五个。毕竟要在自然崎岖的地形上行驶，还要注意重量和重量的感觉。
轮胎铰接在轮毂上，因此无论动力传动系统多么强大，它最终都会将所有动力从半轴传递到轮毂，轮毂螺栓将传递这些动力，这里的设计和校准都是草率的，因此您不必担心零件质量以外的任何问题。
你可以引起他们的注意。为了财产的安全，我们设计了防盗防盗螺丝，防盗螺丝是钥匙孔，必须使用对应的钥匙才能开锁，一般来说，只要轮毂上的4-5颗螺丝中有一颗是防盗专用螺丝，就可以保护车辆。
10万元左右的车，通常都不重，不可能让它承载重物，所以4个螺丝就够了，又比如江淮瑞风面包车，比普通车重，也可能是卡车，有5个固定螺丝！而且跟车型级别也有一定的关系，中型车不能有4个螺丝，但是小型车和紧凑型车一般都有4个螺丝！
机械上来说，同样的材料，同样的数量，多边形越多，力量越强，最后形成一个完整的圆形，力量最高，例如，如果用四颗螺丝做成五颗螺丝，那么大的螺丝肯定比小的螺丝更结实。
但由于设计原因，轮毂内的螺丝过多也会影响轮毂的承载能力，和F1一样，只有一颗螺丝方便换胎，但以超过公里的时速行驶是完全安全的，你会注意到，一般来说，无论用5颗还是4颗螺丝固定轮胎，轮毂面通常都是5或4的倍数。
这样做的好处是它促进了更好的重量分配，轮毂不工作由于动平衡不一致，振动太大，轮毂的安装方式是轮毂中心的螺丝穿过车轴，穿过刹车盘固定轮毂，用车轴周围的螺丝固定。
工厂集中，所以这些是汽车工程师。我们仔细研究过它，所以它的性能和其他问题是毫无疑问的，环形螺钉的设计主要与受力原理有关，这并不是说轮胎上有四个螺栓不好，只能说五颗螺丝在强度上要比四颗螺丝强很多。
许多平均，顶级车都是五旧轮胎，说明这是轮胎在行驶中的动力最好的解决方案，很多厂商都认可了，另一方面，中高档车对速度和转向力的要求很高，而便宜车的速度是想跑也跑不起来的速度，对于更便宜的汽车，五个螺丝相对没有必要。#汽车轮胎#