“之前我一直是跑长途物流的，但是现在受到疫情影响，长途货运越来越不好做了，不过这也给了我一个机会，在家门口尝试一次以前一直想做的冷链运输。”
来自安徽合肥的冯师傅作为一位拥有20年驾龄的“老司机”，从事货运行业已经10年了。年初，冯师傅经过深思熟虑，卖掉了陪伴自己多年的货车，转而购买了一辆江淮1卡冷链1号帅铃冷藏车，“进*”冷链运输行业。如今，冯师傅已经驾驶这辆爱车行驶了超过12万公里，关于他的用车体验，冯师傅有不少话说。
化“危机”为“转机”卡友获得新机遇
地处长江流域，合肥以及周边地区的水产运输市场拥有得天独厚的发展优势。加之疫情的影响，长途运输受到的限制越来越多，城市周边短途运输的需求量逐渐多了起来，尤其像水产这样保鲜期较短的产品，价格也随之水涨船高。年，冯师傅看准了这一变化，顺势进入冷链运输市场。
“最开始，我参考了朋友的生意，打算以运输水产为主。”在运营了一段时间后，冯师傅的效益确实不错，同时他还发现，在疫情这个大环境下，人们对日常消费品的需求并没有减少，供应也紧张了起来。他说，“现在我抓住机会，做起了生鲜、水果等产品的运输，偶尔还会运送需要冷藏的药品。”
在朋友的帮助下，冯师傅有了相对固定的货源和线路，心里也有了底，“虽然现在运输距离和时间都减少了，收入却不降反增。”
性能出众还可靠帅铃冷藏车保障卡友高效出勤
“刚把重卡换成轻卡时，我还担心自己可能会不适应。”
冯师傅谈起了刚换车时的情景，但是开了一段时间以后他发现这辆帅铃冷藏车很好开，方向盘很跟手，动力也不错，即使是满载情况下爬坡也不吃力。
“冷藏车这样的专用车有一点非常特殊，就是配有冷机。”冯师傅刚上手冷藏车时很担心，以为冷机会明显影响动力并增加能耗，“现在看来是我多虑了，这辆车在冷机全开的情况下不仅冷冻效果好，动力也没有明显衰减。”
冯师傅的帅铃冷藏车搭载的是安徽康明斯四缸发动机，匹配6挡手动变速箱。这套动力总成可以输出最高kW的最大功率和N·m的最大扭矩，不仅动力强劲，可靠性也非常出色。
“以前跑长途物流的时候，很多货源都比较远，四川、云南、广西都是我常去的地区。”自从开始运营冷链运输，冯师傅的活动范围缩小了不少，基本都在合肥周边地区。现在，他主要运营安徽省内运输，其中淮南和蚌埠跑的比较多。按照当前的出勤率，在正常运营的情况下，他平均每天需要行驶公里左右，忙的时候一天可以跑到公里，这个距离对于冷链运输来说已经很长了。
以运输水产品为例，冯师傅需要在每天凌晨将货品运送到指定的货场，这意味着他至少有一半的时间奔波在黑夜中。他感慨道，虽然和以前相比确实赚得多了，但是也更累了，好在这辆比较靠谱。
“冷链运输对时效性的要求本来就比较高，水产、水果这类货品又具有很强的季节性，再加上我经常赶夜路，所以当初在选车时，可靠、不掉链子是我首先看重的。”冯师傅表示，在这一年多的使用时间里，江淮1卡帅铃冷藏车从来没有因为发生故障而延误行程。
低成本运营为卡友“减负”
当聊到运营成本时，冯师傅说，江淮1卡帅铃冷藏车很省心。
现在由于受疫情的影响，运输大环境不好，在加上油价高涨，所以现在冯师傅的利润有所下降，好在帅铃冷藏车比较省油，使用以来也没出过什么故障，帮他减轻了不少压力。
油耗方面，他的这辆车在路况较好的条件下百公里油耗可以做到大约12升，而据他所知，很多同行的冷藏车百公里油耗大概在13到14升之间。按照现在0号柴油每升8元左右的价格，每个月冯师傅可以节省多元的油费。如果算上省下来的保养、维修费用，“那成本就更低了”。
冯师傅还表示，江淮1卡的服务非常到位。“江淮的技术支持很专业，每次检修非常仔细，问题无论大小都会向我反馈，车辆交给他们很放心。”此外，根据江淮