本报记者王彩娜
大众安徽的新工厂正在合肥经开区加紧改造建设；合肥新桥科创示范区蔚来汽车新产业园项目钢吊结构进展迅速；国轩电池与越来越多的国内外车企对接合作；江淮汽车，发布新的新能源汽车战略……从合肥、合肥经开区到车企、电池企业、相关产业链企业，共同努力推动新能源汽车产业集群朝着千亿级的目标疾进。
日前发布的《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（-）》中明确提出，安徽省新能源汽车发展方向为纯电动为主、氢燃料示范、智能网联赋能，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群，到年全省新能源汽车产量占全国比重10%以上。而集聚大众、蔚来、国轩、江淮新能源汽车产业链的合肥经开区，身负重托和寄望。
五年初长成
五年，对于一个产业而言也许就是打造链条的关键时间。五年前，一家家新能源汽车相关企业加速布局合肥；五年后，包括龙头企业在内的新能源车企已谋划从新的起点再出发。
“与五年前相比，现在已经发生了明显的变化。”合肥经开区投促局副局长徐庆说。年，大众与江淮在两国总理的见证下“联姻”。如今，双方合作的首款新能源汽车思皓早已上市，瞄准年轻车主群体。而大众则成立了安徽公司，正在改建生产基地和研发中心；江淮则发布了新的新能源汽车战略。
蔚来汽车在合肥新桥科创示范区的智能汽车产业园项目正在加紧建设，工厂钢结构吊装已接近尾声。徐庆说，位于合肥经开区南区的江淮蔚来先进制造基地实际上并不是一个代工厂，而是双方基于技术合作的第一个智能制造工厂。
在合肥经开区对新能源汽车产业的发展构思中，大众安徽、蔚来汽车、江淮汽车，分别代表了三股产业力量。徐庆认为，既是三足鼎立，又是三方交融合作。
其中，大众安徽是中外合资在新能源汽车产业的代表项目，拓展的是中国新能源汽车的全球合作；蔚来汽车是造车新势力的代表，瞄准的是撬动纯电动智能轿车的消费市场；江淮汽车是民族品牌中传统产业升级转型的试验田，通过新能源汽车技术研发和产业发展，带动传统企业快速升级，更适应全球汽车产业市场的发展，并打造中国车企自己的品牌。
同时，围绕这三家企业所代表的产业力量，形成一条丰富的、完备的、具有国际竞争力的产业链，将优秀的配套企业吸引到合肥来，对打造千亿级产业集群意义重大。
蓄力再出发
当前，合肥新能源汽车产业已集聚较为完备的整车生产、零部件、软件等企业，下一步是如何优化配套链条，触发“链式”效应，比如智能电动汽车所需的芯片。
经过多年布局，依托家电、汽车等产业需求，合肥集成电路产业已经建立了从设计到封测一体的产业链条，这也为新能源汽车产业后续的发展提供了保障基础。
徐庆认为，“经开区内很多企业虽然没有汽车业务，但是整个开发区产业升级转型却在多年发展中培育出这种基础要素，当新能源汽车考虑长远发展的时候，我们发现其实很多企业都具备供应能力，这也是合肥经开区多年坚持创新转型升级所带来的实际成果。”
考虑新能源汽车产业长远发展，徐庆认为，当前经开区亟须解决三大课题。一是继续做大。“江淮汽车作为民族品牌，如何进一步扶持做大，是摆在面前亟待破解的问题。江淮汽车与大众、蔚来合作中，如何继续壮大自身，还需要更明确的思路。”
二是新能源汽车产业的供应链发展。目前，重要的企业已经入链，但更多的配套企业要思考如何结合产业链发挥自身优势，成为大众、蔚来、江淮等企业在今后新能源汽车发展战略中的核心供应商。目前，合肥经开区正在对新能源汽车链条进行梳理、形成建议和意见，这也是对以往发展的总结和对后续发展的定位。
三是产业人才的持续培养和招引。在产业快速发展的现阶段，招引更多全球优秀人才，同时将人才“外流”变为“沉淀”，对城市所提供的舒适、活力的创业环境提出更高要求。作为产业集聚的经开区迫切需要建立产业端与教育端密切结合的发展培育模式。