当前，汽车产业已进入淘汰赛阶段，企业兼并重组正在加快。在这种形势下，江淮汽车将突破的关键放在了技术创新和品质提升上，努力实现从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型，从国内市场向国际化市场转型，从单一制造向制造与服务并举转型。在近日举办的第十八届上海车展上，江淮汽车旗下瑞风S4等10款明星车型集中展示，以差异化产品矩阵满足用户定制化用车需求。
江淮汽车集团股份有限公司董事长安进此前表示，企业的技术、质量和品牌三大板块的迭代升级彼此协调、相辅相成。只有先做好质量升级，才能再谈技术升级和品牌升级，并继续产生品牌效应。
深耕新能源车领域
作为一家用户导向型企业，江淮主动融入汽车发展新生态，着力打造电动平台上的智能网联汽车。在此背景下，搭载江淮汽车最新技术成果的10款车型和4款发动机在上海车展集中亮相。
安进表示，质量升级是一个企业赖以生存发展的内在根基。在他看来，技术升级是汽车企业永葆青春、实现可持续发展的关键，质量升级是企业发展最基础的生命线。
据介绍，历时十三年八代技术三代产品积累，江淮目前已经形成国际先进、国内领先的iEV技术平台。尤其是，江淮iEVS4的上市，标志着江淮新能源将开启“软件定义汽车”的新时代，创造“移动终端、储能单元、数字空间”三位一体的3.0时代。
此次上海车展上，江淮iEVS4共推出豪华型、豪华智享型、豪华智联型、豪华智尊型等四款车型，补贴后售价仅为12.95万元至15.95万元。在此之前，凭借iEV6E和iEV7S的出色表现，江淮汽车在年的新能源汽车市场积累下了良好的口碑。
安进表示，技术一定要体现在产品上。“我们特别设立的新技术研究院一直在新能源、智能网联、自动化驾驶方面进行着前瞻性研究，在竞争越来越激烈的情况下，在技术上先做到不掉队、跟得上，再努力加强自主性。”
年，江淮汽车将有10多款产品上市，其中包括iEVS4等多款新能源车型，这些车型将与现有新能源车共同组成产品矩阵。年，江淮汽车还将推出5款定位于A级和A0级的新能源车型。
此次车展上，江淮汽车旗下瑞风S4等10款明星车型也集中展示，以差异化产品矩阵满足用户定制化用车需求。江淮方面表示，早在年，江淮汽车就启动了新能源汽车的产业化研发，年开启了国内纯电动车产业化先河，成为首家批量示范运营的新能源汽车企业。
在新能源领域，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，尤其在电池热管理系统技术上取得重大突破。
针对今后市场发展方向，江淮汽车计划精准把握电动化、智能化、网联化、共享化深度融合趋势，推出自主开发的全新一代模块化平台，可覆盖不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。
江淮方面认为，新能源汽车行业增速迅猛，也凸显优质产能不足，发展空间较大。从战略角度出发，企业不能简单地把车电动化，要回到用户端的思维，牢牢抓住用户，做好技术研发的有序跟进。
针对未来市场，同时基于《汽车产业中长期发展规划》及节能减排中长期刚性要求，江淮汽车计划积极把握机遇，大力发展新能源汽车，明确提出新能源汽车是公司的战略性核心业务。计划到年，江淮新能源汽车销量占总销量比重突破20%，到年，江淮新能源汽车销量占总销量比重达到30%以上。
在技术升级方面，近年来，江淮汽车的自主研发体系日渐完善。年，江淮汽车成为国内首家专利过万的车企。统计数据显示，在不计算各种硬件投入的情况下，年到年，江淮用于研发的投入达到近七十亿元，并已拥有了两个海外研发中心和遍布全球的合作伙伴。
产销研网络辐射全球
近年来，江淮汽车积极调整战略部署，捕捉市场机会。
在拓展全球市场方面，近年来江淮汽车稳步实施“走出去”战略。截至目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧余个国家和地区的营销网络，并先后进入了土耳其、意大利及墨西哥等高端市场。
年，面临错综复杂的外部环境，江淮汽车国际业务全年实现出口7.4万辆，同比增长13%，并首次突破7万辆大关，位居中国汽车出口第四位。数据显示，近三年江淮累计实现出口近15万辆，其19个海外工厂中15个分布在“一带一路”沿线国家。
安进指出，中国出口的汽车主要是商用车，江淮在这方面经验丰富，江汽超过60%的出口都是销往“一带一路”沿线国家，同时也带动了当地产业发展。
安进说，“现在，我们在‘一带一路’沿线国家销售的产品占将近百分之七十，而且市场需求越来越旺。转型升级，勇敢地走出来，就是要整合世界优秀资源为我所用，然后再把我们的产品销往世界”。
其实，除了“一带一路”沿线国家，江淮汽车也同样重视在其他国家的发展。目前，江淮电动汽车已进入意大利、奥地利市场，并得到很大的市场认同。安进表示，“国内国际市场并行，是江淮转型的重要部分。”
在产业布局方面，江淮与大众合资，与蔚来汽车进行合作，在西班牙与大众西亚特成立研发公司等。基于与大众开展合资合作的基础，江淮汽车引入大众标准，进行大众共线生产，产品经大众精心调校，实现了全面共享大众技术成果，使产品达到大众品质。
“我们要坚持提高我们的价值，提高我们的质量，提高我们的技术水平。通过这样的办法来很好地应对目前困难，走出行业困境。”安进说。
全面布局出行服务
一直以来，江淮汽车坚持市场化运营，江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比高达85％。年，江淮纯电动乘用车销量达到台，同比上升.28%。同年年底，江淮新能源累计示范推广突破13万辆，累计行驶里程突破22亿公里。
为了贯彻落实国家关于发展新能源汽车产业的战略部署，进一步做大做强做优安徽省新能源汽车产业，有效促进节能减排，带动产业转型升级，江淮新能源积极响应国家“十城千辆”工程，坚持大众普及化路线。
当前，汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”正以前所未有的速度相互融合。江淮汽车顺应行业发展趋势，积极推进“互联网+出行”新业务。
今年，江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，标志着江淮汽车正式进*网约车行业。与此同时，江淮新能源已经与国内十余家主流共享汽车平台达成合作协议，先后投放一万多台车辆用于共享出行服务。此外，江淮新能源整合先进造车资源，已经形成全面的产品品系，助力绿色出行。
江淮汽车集团总经理项兴初表示：“和行约车的上线，不仅是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸，更是推进供给侧结构性改革的重要举措。”
按照计划，和行约车业务正式上线后，年将立足合肥，拓展十个城市的业务，投放车辆一万辆。三年内，力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主要城市。同时，和行约车将陆续上线尊享专车、城际出行及场景化定制服务。
网约车作为共享经济的典型代表，充分发挥互联网与交通资源的整合优势，与地铁、公交等形成互补，在一定程度上缓解了城市交通压力，成为一种新的高效出行方式，受到越来越多用户的青睐。
江淮汽车在公众出行领域也积累了丰富经验，曾先后为中博会、安徽省*代会、世界制造业大会等大型会议和活动提供服务，连续五年成为安徽省合肥市公务汽车租赁服务优质供应商。同时，江淮汽车旗下和瑞出租车公司作为合肥市最大的出租车企业，连续六年获得企业服务质量信誉考核最高等级“AAA”级。
此外，江淮新能源还布局三大类市场，助力绿色出行。全面布局新能源乘用车、商用车、客车三大类市场，形成全面的产品品系。丰富乘用车产品型谱，涵盖A00、A0、A、B级各细分市场。
业内人士指出，和行约车是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸，将让更多消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验，也将促进江淮汽车产品和品牌的快速成长。