从无到有、从小到大，走过了许多不平凡的历程，在没有汽车工业基础的合肥白手起家，把一个名不见经传的地方国企打造成“商乘并举、先进节能与新能源智能网联汽车共进”的现代化综合型汽车集团，江淮汽车的发展得益于坚持自主创新，也受益于持续深化的开放合作。
“引进来”合资协同发展
在全球化背景以及汽车产业面临时代变革、由做大转向做强的趋势下，自主品牌核心竞争力日益凸显，掀开了中国汽车合资合作的新篇章，引领中国车市进入新合资时代。
通过整合全球优势资源，江淮汽车充分利用国内外资源开展研发工作，在发动机、变速器、新能源汽车、智能互联等领域掌握关键技术，持续夯实技术体系优势，先后牵手大众、西雅特、蔚来、康明斯等知名品牌，推动了中国汽车工业由大到强，引领行业高质量发展。
年6月1日，已经谈判近两年的江淮汽车与大众合资合作项目终于水落石出——江淮汽车与大众汽车于德国柏林正式签署合资企业协议。江淮大众合资合作项目，是中外合资新能源汽车的首个项目，也是安徽省先进制造业的“一号工程”。
对于江淮汽车而言，新合资时代下，大众对于江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现。江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以淬炼提升。年4月24日，江淮大众发布全新品牌思皓，结合了大众汽车集团在中国30多年所积累的经验和江淮汽车的技术实力，同时融入风格鲜明的欧洲设计，体现了双方紧密合作的协同效应。
思皓搭载了基于人工智能技术的语音控制平台，以及包括智能充电及智能停车在内的创新移动出行解决方案，也得到了大众汽车集团移动出行合作伙伴的一致好评。江淮汽车投入2亿元升级，与思皓同一条工艺生产线。江淮汽车与大众思皓共用58家供应商，与思皓同一质量管理体系——德国VDA质量管理体系，实现了同一批人、使用同一批设备、按照同样的质量管理体系进行体系审核、生产。德国VDA质量管理体系标准的引入，除了对于制造过程加以规范，对于零部件审核更是有着颇为详细的规定。更严格、更先进的要求，将对供应商技术能力、零部件质量有着不小的提升。江淮大众项目确立之初，双方便成立工作组，从市场研究、产品设计、实验验证、成本控制等各环节开展合作，大众更是在全球范围内调动优质资源，提供管理、营销、研发、试验验证、制造能力建设、质量管理等多方面的经验和知识。
今年以来，国家提出大力发展工业互联网、加快实体经济转型升级的指导意见。众多工业巨头开始逐渐重视工业互联网在实际生产中的应用，实现现代智能化的生产。通过江淮大众的共线生产，焊接车间引进了台Fanuc（发那科）机器人，从而实现了高柔性、高控制、高速自动化的焊接工艺，生产节拍可以达到60台/小时。蓝光自动化检测设备可实现数据实时测量和采集，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质。而对于焊接点的质量检测，江淮在最新的生产线上引进了超声波焊点分析仪，对车身焊点的强度和精度在线进行超声波无损检测，提高了监测频率，并实现了无损检测。另外，在曾经的生产过程中，工人都是根据经验来决定螺丝拧紧的力度，没有一个确切的量化值和数据记录。而现在，江淮引进了电动拧紧装置，关键拧紧点%电动拧紧。拧紧过程可实现实时监控，所有的时间、扭矩、角度数据都会关联到唯一的车辆VIN码上，拧紧过程及结果可视化，拧紧数据可%追溯，全面提升紧固件拧紧质量。
基于自身低成本控制和研发管理高效率的优势，依托大众国际著名品牌和在高效发动机、车身轻量化、平台开发、先进工艺等方面拥有成熟技术与管理经验的优势，江淮汽车对原有生产线进行高标准、高强度技术改造，实现江淮大众共线生产，有利于更好地消化产能，也符合供给侧改革要求。
导入大众汽车的质量体系及优秀的供应商体系，掌握模块化平台制造的技术的同时，人才的培养也至关重要。根据年6月江淮汽车与大众汽车签署的合作协议，年2月份起，江淮在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。在日常生产管理中，江淮员工和大众专家也不断磨合，教与学相辅相成。
除了与大众的合作，年底，安徽康明斯动力有限公司完成股权交割，江淮汽车和康明斯双方各持股50%。合资公司很快就完成了生产线的智能化改造，产品质量和品质大幅提升。生产线改造耗资近2亿，一方面引入康明斯全球领先的COS运营系统指导生产制造过程；另一方面实现了“精益化”、“标准化”、“数字化”、“智能化”和“简单化”这五个方面的提升，既缩短了生产周期，提高了生产效率，又满足了客户对于快速交付的要求。
“走出去”圈粉海外市场
“开放合作将成就未来更大的前景”，作为第一批走出国门的中国汽车企业，江淮汽车积极践行“走出去”和“一带一路”倡议，持续加大开拓力度，从国内市场向国际化市场转型。在自年36台轻卡出口玻利维亚，迈出国际化的第一步以来，江淮汽车出口足迹遍布全球多个国家和地区，累计出口量超过58万辆，建立了19家海外KD组装工厂，出口排名上升为行业第三位。年，全年出口首破7万辆大关。国际市场，江淮汽车已逐步形成了商用车、乘用车比翼齐飞的格局，有力提升了江淮汽车和中国汽车产品的品牌形象。
从江淮汽车多年实践中来看，往往精心打造出来的一辆新款车型，都能在国际市场取得良好成绩。“现在我们在‘一带一路’销售的产品达到了我们出口量的70%，且这个需求越来越旺。我们勇敢地走出去，就是要整合世界优秀资源为我所用，然后再把车销售到全世界。”江淮汽车相关负责人表示。年，江淮汽车出口7.4万辆，同比大幅增长13%，创历史新高，销售收入约7.6亿美元。出口排名位居行业第四位，行业占有率7.5%。截至目前，江淮汽车累计出口已超过65万辆。
商用车领域，江淮汽车上半年共实现销售近万台，同比基本持平，其中高端轻卡加速进入集团用户群体，继墨西哥台大客户订单圆满交付后，再次获取第二批台订单和coppel零售公司台招标计划书，哥伦比亚最终突破当地最大物流公司客户，成功中标首批37台轻卡订单；T8皮卡快速导入并完成主销市场布局，打造中国皮卡高端品牌形象；中重型商用车持续加大行业主流市场开发，在菲律宾、尼日利亚、越南等市场开发中取得阶段性进展。
乘用车领域，江淮汽车上半年完成出口1.35万辆，同比增长7%，其中瑞风S4完成了埃及、巴西、智利等6个国家的样车导入，瑞风S7基本实现国际主要市场的全覆盖，为下半年上规模打下了良好的基础。
另外，江淮汽车新能源车领域的产品导入与验证步伐也不断加速。其中电动乘用车小批量进入欧盟市场，奥地利首批50台电动车顺利发运，意大利首批30台订单完成确认，比利时收到32台iEV7S排产定金；电动商用车积极布局，香港地区完成首批订单确认，哥伦比亚确立批量电动皮卡导入。
高质量深化战略布局
中国品牌汽车的国际化不仅是单纯追求规模的扩张，还应主动适应高质量发展的新要求，将全球化发展作为一项事关长远的战略布局，精耕细作。现阶段，江淮汽车制定了三条国际化市场发展路线：南美进入北美，东南亚、西南亚进入澳洲，中东、北非进入东欧。“传统汽车+新能源汽车”相结合，同时