在你心中紧凑级轿车的标杆应该是什么样子的？你也许会喜欢充沛的动力，也许会沉迷于德系车企严谨的品牌力，也许还“异想天开”过能有个掀背车身就好了。科技的进步自然需要我们大胆的想象，就像江淮嘉悦A5，它，就太像我们梦想的那款车了。
但验证“真理”是残酷的，我们今天找来了同样实力非凡的荣威i6，让我们看看“梦想之车”到底靠不靠谱？
“一见即倾心”的颜值
人们都说第一印象很重要，对于汽车来说，让人眼前一亮的设计自然是重中之重。江淮嘉悦A5的首席设计师Daniele（丹尼尔）曾任职阿尔法罗密欧设计负责人，多款车型都出自他的设计。最出名的阿尔法罗密欧8C超跑，被公认为是超越法拉利的一款车型。
而嘉悦A5的设计，也有不少跑车的韵味。三条迷人的曲线，勾勒出的车身线条，让人看上去显得很协调。就像*金分割一样，虽然0.的比值是固定的，但是人们就是会为这样的设计“中*”。
嘉悦A5横向设计的立体格栅与两侧前大灯相连，内部银、黑的配色带给人们一种豪华感，而梯形的造型也透露出一丝凶狠。侧面最吸引人的自然是由B柱开始，缓慢向下延续的溜背车顶线条了。另外，银色的鲨鱼鳍窗线也极具设计感。
目前，贯穿式尾灯越来越多，但是像嘉悦A5将这一设计发挥的如此协调的车，还真是少见。尾灯组边缘采用黑色熏黑设计，整体灯组设计很简约，新车下方双边共两出的排气口，也标志着它也有着“激情”的一面。
掀背=溜背造型与大空间的和谐并存
但让我觉得，外观设计最为重要的，当属嘉悦A5的掀背尾门。大家都知道，掀背设计一直是消费者心中的一大梦想，但包括合资在内的很多车企，也许是出于成本的考虑，不愿意在A级产品上投放掀背车型。但嘉悦A5不一样，不仅让你看上去是一台有着优美曲线的掀背产品，而且当你打开尾门的那一刻，我相信你的心里一定想的是：我的梦想实现了。
掀背尾门的设计和普通三厢轿车的尾门相比，有了更大的置物空间，当你把尾门打开时，你的生活将有更多可能。比如你可以坐在后备厢里钓鱼，也能铺个气垫床休憩，还可以在后备厢摆上一些小艺术品，利用开阔的尾门空间去做生意……
空间毕竟这是人们买车十分看重的一点。嘉悦A5的车身尺寸为××mm，轴距mm，和荣威i××mm，轴距mm相比，新车在长度、高度以及轴距方面，都占据明显优势，既提升了腿部空间，也让头部空间的得到了保障。
而荣威i6则像一位更加务实的居家青年，和嘉际A5相比，它显得不够耀眼。也许外型设计在“居家”这个领域已经做到了名列前茅，但在“创新”这个领域几乎没有涉及。而今天的我们，也许更会为了新鲜的事物买单。
“由内而外”的用心
在“第一眼缘”通过后，我们再来说说嘉悦A5的品质。新车与江淮大众共线生产，后悬架采用与大众同平台的“E型”多连杆独立悬架，它不仅能给乘客带来更佳的减振性能，也能为驾驶者提供更优异的侧向支撑，从而带来愉悦的驾驶体验。
此外，嘉悦A5还拥有与麦格纳合作完成的转向硬点设计，经3轮优化，确保优秀的转向运动学性能。方向盘所配置的ECU电控单元，拥有矢量控制技术，增加回正、阻尼、摩擦补偿控制。通俗来讲，新车的转向系统具备转向精准，指向精确，自由间隙小的特点，进一步保证了车辆操控性。
嘉悦A5采用比朗逸PLUS更大规格的前后制动器，使得新车的制动距离（-0km/h）仅为37.4米，这已经是非常优异的成绩了，反观荣威i6的制动距离，则去到了42.25米。
嘉悦A5还配备最先进的第三代ORVR系统，加油过程中的汽油蒸气回收率可达95%以上，避免了大气污染同时也节约了能源。串联式阻、抗复合型二级消声，消声容积高达31L，兼顾冷端背压的同时有效降低发动机脉动噪声及振动，满足目前最严苛国六b排放标准。
除了这些技术上与大众看齐以外，再生产流程上，嘉悦A5也严格按照大众标准要求自身。VDA6标准是德国汽车行业用于质量审核的基本准则，以大众集团为代表的德国汽车工业，就是在这套完善的质量标准基础上，屹立在世界汽车行业的首位。
幸运的是，嘉悦A5就是在这一套体系下诞生出来的产品，很多高科技生产设施都为新车的面世提供了助力。比如TLD点控制设备，它能确保关键拧紧点%电动拧紧，实现实时监控、拧紧过程及结果可视化；自动化焊接设备，它能针对侧碰、正碰等焊接重要部位焊装生产线通过升级自动化焊接装备，来提高车身焊点的强度等等。
“同级最优”的配置
知道了优越的品质后，让我们再进入到车内。和荣威i6相比，嘉悦A5多了元的配置价值。其中最引人注目的就是第六代手机互联系统，它不仅支持无线连接，手机免设置，还可以同时支持苹果和安卓双平台，兼容全球超过个手机型号。通过将手机投射到中控屏，能够实现大屏反向操作手机的三方应用，玩游戏、玩