“英雄各有见，何必问出处”、“酒香不怕巷子深”、“是金子总会发光的”……类似的话语，总是透露着一种最高深的中国式哲理，有亦可，没有亦可。谦虚向来是中国人的优点，但在追求闪电速度的如今看来，竟成为了一种并不完全恰当的处世哲学。
谦虚总是令人敬佩的，但对“谦虚”这个词本身的判断，却要基于“高调”背后，只有当你展现出高人一等的能力，自我贬谪的态度才有资格被称之为“谦虚”，若不然的话，也只会被称作有“自知之明”而已。
就像在汽车圈，自主汽车的进步之快令人瞠目结舌，但事实上，在参观了江淮瑞风S4的生产车间之后，“罗马非一日而成”的感觉却更加令人印象深刻。就在最近，高氏观市受邀前往合肥参观了江淮瑞风S4的生产线，也就是那条“大众共线”。
众所周知，浸淫中国汽车市场的这许多年里，大众品质一直是被国人所认可的，凡是大众出品，皆有着成为爆款的无穷潜力。究其原因，就是早已脍炙人口的“德系品质”。记得之前看过一句话，是说在工业化时代，行业标准就是企业的“制空权”，暂不论这句话是否具有公信力，但至少这所谓的“行业标准”，必须是被消费者所认可的。如今瑞风S4所使用的，正是与江淮大众的合资品牌同样的标准。
首先就管理方面，江淮汽车导入了大众的VDA管理体系，分系统、分领域培养了50名审核专家团队，按照月度开展审核。要知道大众是非常重视其“全球统一标准”的，这也意味着与“大众产品共线”的瑞风S4，同样要在关键的品质点和相应的过程节点，对照大众标准，甚至接受德国专家的评审，对冲压、车身、油漆、整车的检查结果运用质量等级进行评价。所以瑞风S4想要正式投放市场，不仅要符合江淮的要求，更要经过大众的检测标准才算过关。
其次生产线的技术设备上，江淮汽车也投入了高达2亿元资金，对江淮装备线进行了全方位的升级，大大提升了整体自动化程度，广泛使用Fanuc机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、湿度检测仪等更先进设备，在冲压、焊接、涂装、总装四大工艺方面都得到了大幅提升。
而且在供应商体系里，瑞风S4还有着与江淮大众合资品牌相同的供应商团队，包括博世、巴斯夫等多达58家国际顶级供应商，确保其在零部件方面拥有着严格的“德系品质”。
但说实话，若不是亲眼所见，实在很难相信作为一款自主车型，瑞风S4竟然能够做到不论是在VDA德系管理系统上，还是生产线上的技术设备，抑或是零部件供应厂商，全都与大众产品高度重合。
不过必须承认，就像在之前的宣传当中，“与大众产品共线生产”始终是瑞风S4的一大标签，“德系品质”+“国产价格”也确实很诱人，45天订单破万的成绩，对任何一款全新车型来说都是一个不错的开始。
在6.78万-9.88万元这个售价区间内，瑞风S4绝对配得上“极具性价比”这个词，与大众共线生产更是难能可贵，而经过这一番实地通过参观，我也对这一产品的品质更加充满有信心，相信瑞风S4在市场中占据一席之地是没有什么问题的。