在新能源时代的大背景下，纯电动商用车型在国内发展势头迅猛，但补能困难、购买价格高昂等问题也是我国的新能源商用车型发展所面临的难点之一。相较之下，混合路线则能够更好地解决当下新能源车型的运营难题。
焕新升级江淮1号康铃J5不走寻常路
近期，江淮1号品牌上市，并全面推出了新能源1号轻卡系列，涵盖了恺达X5、帅铃S7、康铃J5等多款混动车型，是从传统燃料到纯电动车型的过渡优选，同时满足了一些城市的运输人对车辆运营便利性、经济性和路权的需求。
其中，混动版康铃J5采用了当下乘用车领域较为火热的增程式路线，在轻卡圈内十分罕见。
该车搭载全柴Q23增程发动机，额定功率达97kw，最大扭矩Nm。采用全柴独有的两气门技术，结构简单，维护方便，通过减少气门数降低了热量损失。实现了在动力、排放、油耗、耐久性上的全面升级。
发动机使用寿命可达50万公里，并通过了三高测试、百万公里整车路试，性能具有高可靠性，能大大减少进站维护次数，提升运营效率。
匹配增程器，发电机峰值功率高达kw，额定扭矩Nm，最高峰值扭矩Nm，扭矩大、结构简单且运行可靠。
由于该车采用电机直驱，省去了离合器、变数箱等传统燃油车型上的机械结构。使得整车的起步加速更快。做到了混动车开起来有电动车的感觉，但续航里程更长，驾乘感更佳。
同时，整车还使用了技术成熟的磷酸铁锂动力电池，自身能量密度大、安全性能好，搭配液冷冷却方式，能够有效延长整车的续航里程，降低油耗。
节油高效上路无烦恼
数据显示，燃油模式下的康铃J5新能源1号混动版，百公里油耗为11.5升；在混动模式下百公里油耗仅为9.5升，较同级别轻卡相比节油率可达17%。
此外，该车还搭载有纯电冷藏厢体，可实现直接插电工作，减少在市区内停车时不必要的能源消耗，进一步减少用车成本。
值得一提的是，凭借油电混合的低碳排放特性，国家部分地区已经可以给混动轻卡上绿牌，并享受免除购置税。上路不再被限制的同时，还解决了当下新能源车型补能困难、购置成本高的困境。
焕新升级再启新程，作为轻卡届的领*企业之一，江淮始终走在时代的前沿，依靠强劲的科研团队、丰富的产品体系以及多方位技术路线布局，为运输人群体持续提供更加符合市场需求的物流解决方案。全柴动力凭借其领先的技术，多品类的动力产品，为轻卡行业向绿色低碳的未来快速发展提供了强有力的动力解决方案。