前言：3月份工程类皮卡新品成爆点，越野新主张之长城炮龙弹版上汽大通牛魔王，郑州日产锐骐7系，“稀客”罐式结构专用型皮卡，福田将*F9底盘车配套量Max……
市场颓势期待“金三银四”扭转，新品总量受“春季攻势”强劲拉动
根据市场终端数据统计，年2月皮卡行业基本型上险量2.59万辆、同比下降-6.2%，连续第十一个月处于下行期。随着传统“金三银四”旺销月份的到来，皮卡行业能否扭转颓势也在此一举。今年1-2月，皮卡行业基本型累计上险量5.68万辆、同比下降-9.9%。开局伊始，中国汽车业普遍受到芯片短缺、春节假期、疫情反复等多重不利因素叠加，与其他N类货车一样，皮卡行业依然在泥淖中艰难跋涉。
随着皮卡传统旺销季节将至，皮卡车企也纷纷推出新品，以便更好满足各类市场需求，部分品类出现疾驰狂飙，带领大盘创下历史新高。本批皮卡类新品合计54款，环比高速增长%，可谓“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。
1字头基本型本批合计13款，主流企业均有新品申报，包括长城、江铃、郑州日产、上汽大通等，其中日产锐骐7全系申报是最主要动作。
5字头专用型合计41款达到历史新高点，其中：工程车合计21款占比高达半数，考虑到每年春节后必将启动工程车年度集中招标，强势车企提早做产品布局也可理解。专用型皮卡在“去工程车”后，平均每批新品都保持在20款左右，可知这也是比较稳定的“输出保障”（自第批公示起分别为17-19-23-18-20款，均值19.4款）。
本批共有五款“特殊车型”：北京中燕利用福田将*F9系列BJV3MV6-9A二类底盘改制的BSZTCXC6B除雪车，以及郑州神汽利用日产锐骐6系ZNUCM6Z二类底盘改制的ZSQXLJ旅居车，均为第批公示首次申报；长安专汽利用长安凯程F70系列SCFAAC6整车改制的SCXSPFYAA6审判车，以及重庆迪马利用福特F整车改制的DMTXJEFT监测车，均为第批首次申报；河南宛都利用福田将*G9系列BJY3MVV-9A二类底盘改制的HWDXDYFT6电源车，第批公示首次申报、第批二次申报，本批则属于“三进宫”。
长城炮龙弹版/上汽大通牛魔王，郑州日产锐骐7系列化
本批的基本型皮卡达到13款，具备数据分析的基础样本规模，故对车宽与轴距进行定点分析。
本批基本型车宽覆盖-mm的五个级别，其中mm宽的数量最多，由郑州日产锐骐7系选用，前后轮距均为mm。1.9米级别有两款：mm宽的江铃域虎7系，对应前后轮距mm；mm宽的上汽大通牛魔王，对应前后轮距mm。而车宽达到2米以上的有三款新品：mm宽的河北中兴威狮，对应前后轮距mm；mm宽的长城炮龙弹版则达到mm。由此可见“大皮卡”的车身加宽必与底盘升级直接相关，而非寻求翼子板、宽轮眉、大货箱的“钣金件”车身改型。
分轴距来看，本批基本型覆盖-mm六个级别，其中：日产锐骐7系有3mm和mm两个版本，是皮卡系列化的基本操作。轴距Min=mm为江铃域虎7系BEV版，符合更多预留整备质量给动力电池的电动化皮卡产品定位。轴距Max=mm两款由中兴威狮创造，是名副其实的“大皮卡”。
本批出现了两款官改的AWD全驱新品，即长城炮龙弹版和上汽大通牛魔王，也为4×4越野一族提供了新的战车。
长城炮龙弹版CCQS22G多用途货车由远大谢尔比SHELBY深度定制改装，采用全新车身造型，獠牙状前围极具野性，棱角分明的轮眉翼子板和粗壮的龙门架，配合车身的BAJASNAKE拉花，整体更有越野拉力风格。该车全长mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，可牵引2.5吨挂车，LT/70R17轮胎，FOX专业竞技级氮气减震，搭载长城2.0L、马力柴油机，匹配8AT自动变速箱，最高车速km/h。
上汽大通牛魔王SHE8DC-G多用途货车基于T90系列深度改装，前部预制电动绞盘，整车喷涂AT-X防爆装甲漆，/65R17轮胎，8段可调氮气减震，还可选装更为实用的防滚架、高位涉水喉、货箱卷帘盖等。该车全长mm、轴距3mm，GVW=kg、整备质量/kg，可牵引3.0吨挂车，前独立后5片钢板悬挂，搭载上柴2.0L、马力柴油机，最高车速km/h。
郑州日产本批申报了锐骐7的八款系列化新品公告，与此前推出的锐骐6PRO系列基本一致，主要差异点在动力方案，全部搭载沈阳航天三菱4K31TD汽油机，2.0L、马力，也是行业首次配套机型，最高车速km/h。该系列车宽mm，GVW=-kg共八组参数，两种轴距3/mm，对应箱长/mm。近期该车频繁“谍照流出”、“实物曝光”，开始进行上市前的媒体预热，也是年度皮卡行业的重点车型之一。
河北中兴威狮“大皮卡”，部分电动化BEV新品略看
分燃料来看，本批新品的柴油动力份额有所削减，以22款占据40.7%份额，其中基本型仅有1款新品、绝大部分来自于专用型皮卡。汽油动力则以28款占据51.9%份额，半数强的占比也得到了11款基本型新品的的支撑，说明当下的汽油动力已成为“皮卡新品乘用化”的典型代表信号之一。纯电动BEV新品合计4款、占比7.4%，包括一款基本型和三款专用型。
河北中兴申报了威狮系列BQS/A2G6M多用途货车，从GVW和外廓尺寸来说都是本批真正的“大皮卡”。该车宽mm、轴距mm，在行业中均属名列前茅的指标，GVW=/kg已远超磅的门槛，箱长mm、额定载质量/kg，前独立后3片板簧悬挂，搭载长城旗下江苏蜂巢动力2.0L、马力柴油机，最高车速km/h。
江铃域虎7系JXPSEG5BEV纯电动多用途货车是本批唯一的BEV基本型皮卡，车宽mm、轴距mm、货箱mm，整体属于小规格皮卡，以便更好满足GVW=kg的电动化需求，整备质量4kg，前独立后6片板簧悬挂，搭载宁德时代LFP动力电池，浙江方正kW驱动系统，最高车速km/h。
本批三款BEV专用型皮卡包括两款北汽福田将*F9和一款庆铃达咖TAGA底盘车，由两家“北京车企”申报，较大几率针对本地市场而来。
前者即福田BJEVMA2二类底盘，搭载宁德时代LFP电池和福田kW驱动系统，最高车速km/h。上装改制后的整车车型为福田智蓝BJXGCEV1纯电动工程车，以及北京市*中燕BSZTCXBEV纯电动除雪车。
后者即庆铃QLBEVEEGW整车，搭载宁德时代LFP电池和无锡博世kW驱动系统，最高车速km/h。上装改制后的整车车型为北京市*中燕BSZXXHBEV纯电动救险车，搭载离心泵、潜水排污泵等，主要用于城市道路、市*设施的应急救援抢修排水。
12个吨级的新品全覆盖，两款少见的罐式专用皮卡
本批的皮卡类新品GVW=0-kg共计50个吨位参数，覆盖笔者划分出的全部12个吨位级别。
基本型皮卡覆盖2.6-3.5吨的七个级别，尤以2.7吨级的4款最集中。
3.5吨级为BEV新品，需考虑电池自重增加；除此之外，GVW最大者为河北中兴占有，可看出其最新的产品发展策略——更高承载、更大空间、更长尺寸。
专用型皮卡则覆盖较宽泛，除了3.0吨外都有涉及，且多在3吨级以下布局。由此可知，皮卡产品受限于GVW不超3.5吨的N1类货车定位，在专用改装时仍与“微卡升级版”的小卡交集较多，与4吨级蓝牌轻卡尚有本质区别，并非真正意义上的“轻型货车”。
由于本批新品的“雨露均沾”，所有吨位级别的累计值都有所增加。
2.7/2.8吨级优势明显，整体合计72款、占比36.9%，属于独一档的存在。
累计10-20款的有七个吨级，其中2.9吨级是最接近第一梯队的“full-size”，而3.5吨级仍以BEV基本型和柴油专用型为主，而2.5吨以下吨级新品则覆盖-kg、共计17个细分GVW。
累计仍为个位数的吨级全部在3.0吨级以上，可知3.0-3.5吨仍是皮卡类不擅长的领域，进而坐实了“皮卡实际是与2-3吨级小卡互有交集的轻型商用车”这一定位。
本批出现了两款平时不多见的罐式结构专用皮卡。
湖北江南特车JDFGSSQ6洒水车，利用庆铃达咖QLCZGAY二类底盘改制，单排座驾驶室。该车配备水泵和罐体，总容量0.99立方米、有效容积0.95立方米，可选装爬梯，用于路面冲洗、洒水作业。该车全长5mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，搭载3.0L、马力柴油机，最高车速km/h。
上海航空特车SHFGXFPW0.5水雾消防车，利用福田将*F9系列BJY3MVV-7L二类底盘改制，双排座驾驶室。该车水罐容积0.5立方米，是喷雾车里尺寸小、更灵活的轻型消防作战车，全长mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，4×4越野结构，搭载北京宝沃2.0L、马力汽油机，最高车速km/h。
工程车借力春季大放异彩，流动服务车属性辨析
本批41款专用型皮卡合计六大类细分用途，具体看：
工程类狂飙疾进，在保持一贯强势地位的同时、更成为本批的最大赢家，其中工程车XGC以21款独揽半壁江山，其余重点品类还有救险车XXH和电源车XDY。
其他五大类只能说“有所参与”，总量较小且多为单一品类，包括商旅类的旅居车XLJ三款（对于房车而言数量并不少），*警类的指挥车XZH两款以及载货类的流动服务车XDY一款，只有环卫类保持了洒水车GSS和除雪车TCX两种品类各一款。本批的消防类特车恢复了新品申报，对于补充完善轻型消防作战车辆谱系仍是有益尝试。
另关于流动服务车的定位，笔者的习惯统计口径是将其归入载货物流类，而非商业服务类或工程作业类，这也是出于其实际用途的考量。流动服务车最直接的用途当属各企业的售后服务保障车，拉上配件、工具和服务人员，机动性地在不同地点之间往来，具有较多工程属性。然而现实中的流动服务车却多了“牌照补缺”的身份，即当某地厢式运输车的年度牌照达到指标上限后，转而可以“流动服务车”的名义继续上牌，也使其具有了一般物流车辆属性，从数据来看占比异常可观，故笔者仍将其视为载货运输类的变种品类。
作为本批工程车的主要申报单位，江铃系可谓做好了充分的准备，旗下全系自主产品均做了国六工程车转化，包括江铃平台和江五平台两大类。
首先是江铃产品平台，旗下的域虎9系、域虎7系和宝典均有工程车申报，分别涉及2款（2.0L、马力汽油机）、4款（2.0L、马力柴油机或马力汽油机）和2款（2.5L、马力柴油机或1.8L、马力汽油机）新品。其中，后两个产品平台均已启用年款新造型，并已开始对外输出配套，必将是下阶段改装行业的青睐车型之一。
其次为江西五十铃产品平台的两款国产化车型，均由江铃旗下改装车公司JSV完成上装改制，包括ISUZU铃拓系列4款（2.5L、马力柴油机或2.0L、马力汽油机），JIM瑞迈/S系列2款（2.5L、马力柴油机或2.4L、马力汽油机）。而江五公司最著名的D-MAX平台则没有出镜，这也是其保持“原汁原味”高端形象的一种产品策略，即只做有限度的品类改装（如商旅/*警类专用车），而不做大面积的民用工程类撒网。
福田将*F9对决江铃域虎7，长城炮加入专用改装战团
本批专用类皮卡共有十家企业集团的15款基型车（平台大类），配套数量在1-8款，具体包括17款二类底盘和20款整车（具体型号）。本批有三家为内部配套，包括江铃系14款底盘（江铃JX和江铃改装JSV使用），北汽福田6款以及上汽大通1款。其余19款底盘则为外部配套，外配比47.5%，从相对较少的份额可知主机厂自改才是当下的主流。
本批的北汽福田将*F9以合计八款占据头名，在其惯有的“第N次”调整完产品平台归属后再度发力，并有向更大吨位改装车发展的可能。江铃系的域虎7系则以七款与之数量接近，并有宝典三款和域虎9系两款产品助阵，整体处于数量最多、平台最丰富的优势地位。江西五十铃JXW的ISUZU铃拓和JIM瑞迈/S两大系列也得到自家江铃改装JSV的青睐。外配主流皮卡则以庆铃达咖TAGA和郑州日产锐骐6系为主，长城炮系列也加入战团。
青岛九瑞汽车利用长城金刚炮CCUA60F整车改制为FZBXDWP06流动服务车，长城炮作为当下全皮卡行业最热销的车型，尚未开展全面对外配套，不过有限度的改装也为行业提供了感受先进产品的绝佳契机。该车全长mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，前独立后5片板簧悬挂，搭载长城2.0L、马力柴油机，最高车速km/h，配备有设备柜、线缆盘等，可选装升降照明、摄像头，用于流动服务作业。
龙岩畅丰专汽利用丹东*海N2S系列DDHE二类底盘改制为CFQXPD6BSD配电车，应属“关系户”的牵线搭桥之作。该车全长mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，前独立后5/6片板簧悬挂，搭载沈阳航天三菱2.4L、马力汽油机，最高车速km/h，配备有旁路负荷开关、电缆卷盘，主要用于电力设备、设施的检修作业。
安徽阿莫斯利用江淮悍途HFCD6KLSS整车改制为AMSXXH救险车，属同省企业间的相互合作。该车全长mm、轴距mm，GVW=kg、整备质量kg，前独立后5片板簧悬挂，4×4全驱结构，搭载江淮2.0L、马力柴油机，最高车速km/h，搭载液压马达、液压泵、排水泵及发电机，主要用于应急救险时的排水作业和应急供电，是近年来解决城市内涝问题的“利器”。
青岛索尔利用郑州日产锐骐6系ZNUCM6Z二类底盘改制为QJMJGK高空作业车，是专用皮卡里为数不多的举升结构车型。该车全长mm、轴距mm，GVW=3kg、整备质量2kg，前独立后6片板簧悬挂，搭载东风轻型2.3L、马力柴油机，最高车速km/h，搭载kg举升装置和工作斗，主要用于电力安装、维修等高空作业。
本批有两款“超限车型”，即GVW＞0kg的皮卡类新品，分别是：
湖北帕菲特PFTTQZL6C清障车，GVW=4kg，单排座驾驶室，利用福田将*F9系列BJYAKBV-1D二类底盘改制。该车全长mm、轴距mm，整备质量2.97吨，前独立后5片板簧悬挂，4×4越野结构，搭载福田2.5L、马力柴油机，最高车速km/h。该车主要用于托移道路故障车辆、城市违章车辆以及抢险救援等工作，托举质量5kg，最大托牵质kg，是清障车家族里“规格最小”的选手。
青岛海青汽车QHQJGK6BQ高空作业车，GVW=kg，双排座驾驶室，利用北汽勇士BAWHMS61D二类底盘改制。该车全长mm、轴距mm，整备质量5kg，前9后8+8片板簧悬挂，搭载玉柴2.36L、马力柴油机，最高车速km/h，搭载法国KLUBB集团kg举升装置和工作斗。
图文：C3