近日，江淮汽车发布年销量数据，数据显示，在乘用车领域，江淮汽车的市场占有率持续走低，1-12月累计销量为22.22万辆，同比去年36.73万辆大幅下滑39.51%，完成全年销量目标的55.55%，其中，SUV车型的骤降以及纯电动车型的暴增成为其销量的看点。
刚刚过去的年对于江淮汽车而言，可谓是“跌份儿”与“长面儿”的一年。进入年以来，其在市场表现上就一直呈现退坡趋势。销量数据显示，去年12月单月，江淮乘用车销量共计约1.89万辆，同比去年的3.73万辆大幅下降近49.33%，全年累计销售了22.22万辆，同比下降39.51%。
众所周知，SUV在中国车市的“热潮”只增未减，作为江淮乘用车领域销量主力*的SUV车型，在去年却遭遇了前所未有的销量滑铁卢。年12月单月，江淮汽车的SUV车型共计销售了1.1万辆，相比去年的2.75万辆暴跌60.02%，全年累计销售约12.13万辆，与去年同时期相比减少了15.42万辆，占去年SUV车型总销量55.97%。
近两年随着越来越多自主车企向着小型SUV领域发力，曾占据江淮乘用车总销量7成的瑞风系列S3和S2，在众同级别车型的不断更新迭代中，优势减弱，市场表现每况愈下。
▲瑞风S3
从具体车型上来看，小型SUV瑞风S3是江淮乘用车销量最高的车型，年月均销量仅多辆，同比下滑超过70％，瑞风S2和瑞风S5等其他SUV也有不同程度的下降。在汽车头条APP看来，江淮汽车年的销量遭遇滑铁卢与SUV车型销量的骤减有着最直接的关系。
相比SUV的“跌份儿”，江淮汽车在新能源汽车细分市场中的表现则让其“长足了面子”。虽然其纯电动车在12月单月销量下滑了近25.5%，但从全年销量数据来看，新能源汽车的累计销量却成为了江淮汽车的一大亮点。
数据显示，江淮汽车纯电动车型年12月的销量约为0.19万辆，同比去年的0.25万辆下滑了25.5%，全年累计销售了近2.83万辆，与去年全年相比猛增53.86%。反观中国车市，从年度12月份汽车产销数据来看，新能源汽车12月份销量为16.3万辆，同比骤增56.8%；全年累计销售量为77.7万辆，同比增长53.3%。其中，纯电动乘用车在12月份共计销售8.2万辆，而江淮的占有率仅为3.64%。
事实上，双积分*策的落地推动了江淮汽车在新能源领域的研发力度以及促进了其与大众的合资并成立新的品牌公司，主要用于研发生产纯电动车型。
▲iEV7S
汽车头条APP了解到，目前江淮共拥有iEV4、iEV6E、iEV7以及iEV7S等在内的4款车型，此外，其与德国大众成立的全新品牌将于今年3月之前向中国市场投放首款新能源SUV车型。与此同时，江淮汽车预计到年新能源车的销量将提高至整体销量的3成达到30万辆的目标。
由此可见，尽管江淮汽车在全年实现大幅增长的状态，但与整个车市的纯电动汽车市场相比销量占比依旧很少，短期内还无法满足与SUV车型在销量上的互补，只有其合资新品牌的首款车型真正的投放市场并得到消费的认同，其年销量目标才有望实现。
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