写在前面
众所周知，互联网行业的创始人通常都具有鲜明的个性，而他们“圈粉”的能力往往也决定了一家公司的兴衰成败。而在过去的几年里，随着新能源汽车的不断崛起，中国又涌现出了一大批“造车新势力”，其中不少也正在塑造像埃隆·马斯克那样的偶像级“掌门人”。那么问题来了，在被认为是新能源汽车发展关键点的年里，他们的“运势”如何呢？
今天迪哥先跟大家聊一聊新能源汽车“一哥”——比亚迪吧！
看车势：竞争日烈20万辆销售目标能否达成？
在广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布：比亚迪新能源汽车提前两个月完成年度销量目标，年比亚迪王朝车型将全面迭代，全年新能源车销量目标20万辆。
对于连续三年蝉联全球电动汽车销量冠*的比亚迪来说，年赢的并不轻松。截至年前三季度，比亚迪新能源车累计销量为7.04万辆，同比下滑6.5%；年新能源车月度销量排名中，比亚迪也多次被其他车企超越。这并不是比亚迪停滞不前，而是其他车企开始奋力往前进。
北汽新能源、上汽、众泰、江铃、江淮、吉利等争相发布新能源布局计划和目标，就连曾经对新能源不感兴趣的长城汽车，也宣布将投入亿元用于新能源、智能化等项目。
除了传统车企大举发力，国内新能源造车新势力也是动作不断：威马汽车宣布完成新一轮融资，蔚来汽车举行ES8上市发布会，云度π1、电咖EV10等新兴车企的产品也纷纷宣布量产上市。
而随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（“双积分”*策）的实施，外资车企也开始在国内新能源市场发力。
在传统车企、新兴合资车企以及造车新势力的多方“围攻”下，比亚迪那“新能源汽车引领者”的地位面临前所未有的挑战。
竞争者日渐强势，但这次比亚迪也要开始“反攻”了。
如果说年是比亚迪产品“缝缝补补”的一年，那么即将到来的年就是比亚迪产品线将要真正发力的一年。
根据《电动大咖》了解到的信息，比亚迪今年共规划了4-5款全新车型：除了广大网友期盼的全新一代秦和全新一代唐以外，比亚迪还将推出多款全新新能源车型和小型车，重点发力10万元以内的新能源市场。用比亚迪“掌门人”王传福的话说，即使是在没有地方补贴的地区，这些产品的价格也将与传统燃油车基本持平，这无疑会进一步提升比亚迪在新能源市场的竞争力。
全新一代唐无疑是网友们最关心的车型之一，目前官方已经正式公布了这款车的官方图片，这也表明其将会在不久之后便正式与消费者见面。在外观方面，新车的整体造型与王朝概念车保持了很高的相似性，前脸依旧采用了“DragonFace”设计理念，看上去十分霸气。而在新车尾部，贯穿式尾灯设计十分吸引眼球，并且首次采用了新的“BuildYourDreams”标识来展示品牌信条。
新一代唐除了继续提供插电式混动系统外，还将新增传统汽油车型。其中插电混动车型有2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率超过马力，高性能版0-km/h加速时间有望缩短至4.5秒。而汽车版车型搭载2.0T发动机，最大功率为马力。此外，全新一代唐将标配7座布局。
除此之外，宋MAX插电式混动版也将会在年推出。该车的外观已经不是什么秘密了，相比普通车型仅有细节方面的改变，比如换装了新轮圈，在右侧后翼子板处加入了充电口设计。主要的差别还是在内饰方面，其将会采用可旋转式大尺寸屏幕，相比普通版车型的传统屏幕实用性以及科技感进一步加强。动力系统上，新车预计会搭载与宋DM相同的动力系统，前后双电机，综合扭矩可达N·m。
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