代工蔚来，作为大众新能的中国切入点，江淮新能源在布局新能源上可谓豪*。然而，今年第一起因电池热失控风险召回的事件，却好巧不巧发生在了全线筹备新能源的江淮汽车头上，不免令人唏嘘。
随着热股江淮汽车股价掉头向下，是一则“异常关键”的召回信息。
12月7日，国家市监局发布信息，江淮汽车旗下自主新能源汽车品牌iEV5因电池热失控风险，将召回辆汽车。而此次召回，是国家市监局年第一次发布有关新能源车电池问题产生自燃风险的召回事件。
据了解，电池热失控是动力电池比较常见的一种安全事故，原因多以电芯质量较差，或电池遭冲击、挤压、针刺、泡水等损伤，造成电池短路，短路点温度在短时间内急剧上升，最终引发连锁反应，造成电池自燃或爆炸。
新能转型路上，江淮汽车将自己作为民族品牌的翻身希望，寄托于新能源布局，自主新能序列，依托新能车积分优势与外资合资，助蔚来的新能车代工，江淮在全线豪*新能源的基础上，任何环节不容有失。
此前，11月28日，江淮汽车、大众集团和西雅特签署了谅解备忘录。根据协议，合作方将给予各自的技术实力和产品储备，共同开发一款面向全球市场的电动汽车平台，用于生产江淮大众车型。
年，江淮汽车与蔚来签署了战略合作框架，以此来推进新能源汽车、智能网联汽车产业链的合作。江淮汽车由此被称为“新能源汽车圈的富士康”。
年5月，江淮汽车成为第四个拥有新能源汽车生产资质的车企。随后，江淮汽车与大众汽车合资生产纯电动乘用车项目正式落地，江淮大众成为大众在国内的第三家合资企业。
江淮汽车如此迫切寻求新能源汽车的合作，与其常年的市场的不景气相关。江淮汽车最新产销数据也显示，10月份产量合计为3.43万辆，同比下滑24.47%。1-10月份累计产量合计为39.69万辆，同比下滑5.72%；销量方面，10月份单月销量合计为3.35万辆，同比下滑24.38%。1-10月累计销量合计为39.51万辆，同比下滑7.49%。至此，江淮汽车10月产销量跌幅均超过了24%。
从SUV在市场遭遇滑铁卢，到补贴的下滑，新能源汽车战略几乎是江淮汽车能抓住的“最后一根稻草。所谓蛇打七寸，此次新能车召回与电池组安全息息相关，可能影响未来江淮汽车的产品与合作形象。
业绩遭遇滑铁卢
根据江淮汽车三季度显示，前三季度公司总收为.31亿元，归属于上市公司股东净利为.73万元，较去年同期的2.19亿元下跌达78.13%，跌幅逼近8成。前三季度江淮汽车获得的补助近10亿元，如果不是有补贴支撑，江淮汽车三季度的业绩是大亏。
年7月，江淮汽车将与收益相关的*府补助基本都纳入当期损益。也是在年当年，江淮汽车的营收实现了质的飞跃。年报显示，江淮汽车营收为.86亿元，同比增长19.19%。
不过这种增长并没有持续太久，随着新能源汽车的补贴的下滑，江淮汽车的营收为.46亿元，同比下滑6.37%。同时，由于在乘用车市场遇冷，年江淮汽车的净利润也大幅下滑，去年的净利润为4.31亿元，同比下滑.04%。
而原本，江淮年度产销计划为产销汽车60-67万辆，在车市遇冷后已经下调。
败走SUV又遭遇补贴下滑
江淮汽车并不是一直这么“不走运”。年，江淮汽车曾开发出我国第一辆客车专用底盘，此后，江淮轻卡销量位居国内第二，出口量连续十几年位居第一。但是随着国内经济水平的不断提高，和乘用车市场需求的扩大，引的江淮汽车也欲从中分一杯羹。而事实上，曾经的商用车市场也逐渐萎缩，这让江淮汽车更加重视乘用车市场的发展。
年半年报，江淮汽车轻型（中型）货车11.74万辆，同比增1.14%；重型货车2.61万辆，同比降19.73%。
但是作为自主品牌的汽车，江淮汽车也遇到了自主品牌在轿车领域难以突破瓶颈的问题。年，江淮汽车推出了小型SUV瑞风S3，这款车型的最高售价不超过10万元。这款车型曾创下月销量2万辆的成绩，仅这款车型在年的销量可达到了19.79万辆，也让江淮汽车在年整体业绩达到了巅峰。
彼时，自主品牌SUV市场正从蓝海转向红海，江淮汽车也面临着极大的挑战。事实上，年江淮汽车的主打车型S3的销量就已经大幅下滑。年江淮汽车销售乘用车22.22万辆，同比下滑39.5%，其中SUV车型与上一年相比，跌幅最多。
年再次下滑，半年报显示，年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆，同比下降8.16%，其中SUV销售4.48万辆，同比下降33.28%。
而在败走SUV市场之后，江淮汽车的“装饰”财报的门面——新能源补贴也受到了影响。自年将新能源汽车并表之后，补贴已经是撑起了江淮汽车财报的“利器”。
从年财报来看，新能源车的收入确实不少，达到52.02亿元，但是其中*府补贴21.33亿元，占比高达41.02%。可以对比的是，年新能源汽车板块共实现收入32.69亿元，收到补贴金额35.74亿元，补贴占比例为.31%。仔细算下来，年纯电动乘用车iEV4、iEV5和iEV6S的单车补贴由9万元降至5.4万元，同比下滑40%左右。
孤注一掷投入新能源战略
在目前无法找到一款“能打”的车型之后，江淮汽车将目光投向了新能源汽车的市场。半年报显示，年上半年江淮汽车的出电动乘用车销量2万辆，同比增长.08%。
这多少让江淮汽车感到安慰，也催生了其与大众的合作。
事实上，从年的年报看，江淮汽车新能源车的销量也是在持续增加的。年，江淮汽车的新能源车全年累计销售2.83万辆，同比大幅增长54%。
年5月，江淮汽车与蔚来汽车，经初步协商，蔚来汽车的第二款车型将在江淮生产。并且双方将尽快启动ES6的产品合作商务谈判，以达成最终的合作。而江淮汽车与蔚来汽车的早在年就已经定下了合作的协议框架。蔚来汽车的第一款车型ES8就是在江淮蔚来工厂诞生。
虽然江淮与蔚来汽车将继续合作，但是现如今摆在两个企业面前的压力其实也不小。首先ES8已经上市了一段日子，交车却一直的日子一直在延后。所以从中也许可以看出其产能很不理想，并且长期以往也将会损失部分的客户。所以面对即将投产的ES6，江淮与蔚来需拿出对策来面对才行。
除此之外，江淮在新能源方面的增长点，还有与大众的合资。目前江淮汽车已经与大众推出了一款名为“思皓”品牌的车型。据悉这款车型的外形尺寸、动力参数与去年10月上市的江淮iEV7S基本一致，其也是此次电池自燃风险召回涉及车辆的后续车型。
日前，江淮汽车旗下首款家用多功能乘用车瑞风R3启动预售，江淮旗下另外两款MPV车型新款瑞风M3、M4也同时上市。这样，MPV新车或许能共同带动江淮汽车业绩的回暖。
在新能源积分方面，江淮汽车年可用于交易的新能源积分数量为分。根据业内专家的预测，新能源积分的单价会在几百元至上千元之间，未来还会随“双积分”*策的正式实施而水涨船高，这对江淮来说，意味着未来或将有上亿元的积分交易收入。
召回事件之后，江淮汽车的新能源布局讲如何再讲故事？