说江淮是个潜力股，理由也很简单，因为与大众的联姻。其实早在年时，江淮便和大众组建了合资公司，而如今除了诞生思皓E20X这台车外，江淮收获的还有大众的“血统”。
在年的成都车展上，江淮带来了与大众共线生产的江淮嘉悦A5，除了年轻动感的造型外，德系品质也是这台车宣传的重点。而今天我们就来看看和大众联姻后的江淮是如何打造德系品质的。
秉承德国VDA
对于55岁的江淮汽车而言，造车并非难事，但如何在如今的大市场环境中脱颖而出则显得至关重要，而江淮汽车给出的答案是秉承德国VDA。德国VDA同美国的QS、法国的EAQF以及意大利的AVSQ一样，是在我们熟知的IS0标准体系上演变而来，汽车工业作为一门综合性产业，对于安全性、能源消耗都有着更高的要求。所以这些国家先后制定并实施了相应的质量保证标准。
而大众汽车集团则是可以看做是VDA的代表，其中就包含采购、工艺、技术、设备以及人员管理等众多方面，而江淮又是如何实现VDA的呢？
江淮工厂的新变化
为了达到大众VDA质量管理体系的要求，江淮先后投入了2亿元对生产线进行升级，这其中就包括了各类先进的监测一仪器、生产设备。在大幅提高生产效率的同时也减提高了产品品质。
早前对于冲压件的监测大多采用三坐标测量仪来监测，它可以代替多种表面测量工具及昂贵的组合量规，并把复杂的测量任务所需时间从小时减到分钟，但缺点同样明显，只能进行点对点的测量。而如今引入了蓝光在线监测设备，则是由点到面的升级。
蓝光扫描后的三维模型会与早前存在电脑中的模型进行自动比对，如果有丝毫的偏差便会自动报警。相比原来的三坐标测量仪而言，蓝光在线监测的效率提升了42%。
焊点的监测是困扰众多车企的一环，而江淮引入了超声波检测仪，可以从外表进行无损监测，不仅节省了监测成本，效率也提升了60%。
而在总装车间，对于关键点的紧固上，配备了扭矩拧紧在线检测（TLD）系统。可根据车辆VIN码识别车型，并自动下发拧紧任务，从而做到数据的可追溯。
而这些数据也会在数据库中保存下来，从而进行大规模的数据分析。而当拧紧过程中发生了偏差，系统也会自动报警，从而避免了问题的发生。
对于组装轮圈而言，这不仅是个费力更是个重责的活，毕竟与地面接触的仅仅是四个车轮而已。而这台瑞典的阿特拉斯轮胎自动拧紧装置，不仅可根据车型的不同更换拧紧的方式，还可做到数据追溯。
在最后的淋雨监测环节，早前对于车内地板下方的水是很难探查的，而漏水监测探针则可以触及目视及触摸无法识别的位置，且监测过程可加可靠，让监测过程的覆盖面也更高。
而除去这些设备的升级外，人员以及理念的提升则更为重要。江淮还专门成立了50人的质量管理团队赴海外大众工厂取经，为江淮打来大众全球的质量体系标准。
全文总结：大众在中国的成功离不开大众的VDA质量管理体系，而江淮在得到大众的背书后，也尝试着走上了更高的质量管理体系标准。在如今车市寒冬中，唯有靠品质靠产品才能突出重围。这也是消费者喜闻乐见的事情。