7月初，上半年汽车业数据相继出炉，根据国内乘用车联席会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。截至目前，新能源汽车已连续12月下跌。不过，车企在重庆的角逐却丝毫不减。7月，吉利宣布在渝布局高端新能源汽车。7月13日，特斯拉高管也造访重庆两江新区，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。。紧接着，长安汽车最新cs55纯电版上市。各大新能源车企下半年的暗战正在迅速开幕。
项目频频“造访”重庆
受补贴退坡、新冠疫情去年7月，新能源汽车出现近十年来首次负增长。年上半年，中国新能源乘用车销售同比大降4成，上险数仅29.9万辆，连续12个月销量下跌。
而在重庆，车企们对新能源汽车的热情却依然不减。
7月1日，重庆两江新区与吉利控股集团正式签署战略合作协议，高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。
7月13日，重庆市委常委，两江新区*工委书记、管委会主任段成刚与特斯拉公司全球副总裁陶琳一行会谈，双方就加快推进项目合作深入交流并达成广泛共识。对此，业界纷纷猜测，特斯拉将在重庆设立其全球第二大超级大工厂。尽管后经消息人士证实，此次合作并不涉及建厂，但特斯拉仍将在渝建立销售中心和维修中心等。
整车企业频频造访，科研项目也火力全开。近日，由重庆车辆检测研究院投建的市级重大项目——重庆机动车强检试验场试验室及配套设施(二期)子项目电池安全试验室正式开工建设。该子项目规划面积平方米，填补了国内空白，建成后重庆车检院将拥有对新能源汽车整车的火烧及热失控检测能力。
4月23日，两江新区管委会、东风公司、小康股份签署签署协议。根据协议，三方将重点加大对小康股份旗下金康新能源汽车的投资，在*策、融资、生产、管理、销售等方面为金康新能源发展提供支持，并在年前将之打造成为年产15万辆、产值在亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。为此，重庆市人民*府及两江新区管委会将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。
近日，东风公司旗下的东风公司技术中心以及智新科技股份有限公司与小康集团签署了HD混动电驱动总成框架协议、iD系列电机框架协议。
根据规划，重庆到年将实现年产新能源汽车40万辆。
多家车企投身汽车下乡
与此同时，新能源汽车新品上市计划也是各大车企战略中不容忽视的一环。
4月10日，金康赛力斯重庆两江工厂内举行了一场交车仪式。这场仪式中的主角就是赛力斯5，据悉，首批交付车辆价格为33.9万元赛力斯5增程型四驱高性能版，共计台。
同月，长安新能源旗下全新纯电微型车——奔奔E-Star上市，续航公里，补贴后售价6.98-7.48万元。紧接着，7月，15日，长安新能源CS55纯电版正式上市，新车共推出5款车型，有公里和公里两种续航可选，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元。该款新车两位长续航体验官交替驾驶，通过有效控制时速、充分发挥能量回收等方式，最终以公里工况续航里程成功挑战重庆至西安的公里跨城试驾。
长安福特也将在未来3~4年，推出多款电动车，并逐步将电动技术融入传统燃油汽车。
几何首款纯电SUV车型——几何C也于近日开启了新车预售，其补贴后预售价为13.98万元起。消息人士透露，这款新车未来很可能在重庆生产。
不仅如此，为进一步稳定和扩大汽车消费，重庆市汽车更新换代消费补助*策适用时间延长至今年10月。除了时间有延长，该*策的适用对象也有所扩大。其中，新购新能源乘用车，通过我市4S店置换或二手车经纪企业等渠道将旧乘用车售卖转移到市外、售卖转移或报废注销非重庆号牌的旧乘用车，也纳入了符合相关补助条件的范围。
7月15日，工业和信息化部、农业农村部、商务部决定联合开展新能源汽车下乡活动。活动时间从年7月到年12月。多家汽车企业将参与新能源汽车下乡活动，包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1和欧拉IQ、上汽通用五菱宝骏E、宝骏E、宏光迷你EV、长安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E，比亚迪元等。平均优惠0元-元左右。
下半年或现“U”型回暖
相比于传统乘用车的恢复和危机，新能源汽车产业面临的环境更为艰难。6月全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长。但新能源乘用车领域就显得没那么乐观。传统排名靠前的新能源车企今年普遍遭遇滑铁卢：北汽新能源上半年累计销量辆，同比下降77.44%；比亚迪的新能源汽车上半年累计销量辆，同比下降58.34%。吉利的新能源和电气化汽车的累计销量为辆，同比下降约41%。
未来，新能源汽车走势如何？
“中国汽车进入巨头时代，但巨头时代也意味着一些品牌的消失。”业内专家分析表示，国内新能源车的高端化趋势越来越明显，同时也是新补贴*策下的必然方向。蔚来汽车今年6月和二季度分别创下公司成立以来的月度和季度交付量新高；理想汽车则是造车新势力中最快完成1万辆交付门槛的公司。这些造车新势力普遍走的是中高端路线。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，去年运营类新能源汽车的销量约25万辆，占总销量将近四分之一，是今年上半年新能源汽车销量负增长的干扰因素。受疫情影响，今年上半年以网约车等运营类新能源汽车的销量明显不振。上险数显示，今年前五个月营运类新能源乘用车的上险数比例仅13%，去年同期达28%。
“随着高考结束，成都车展、北京车展等的举行，加之各地重启的地方补贴*策，及车企促销活动的增加，下半年新能源车市或将实现两位数的正向增长。”崔东树说。
上游新闻·重庆商报记者严薇实习生宋沁泽