广州车展期间，江淮新能源展出了一款将与年上半年上市的iEVS4电动汽车。具参展厂商工人员透露，目前这款江淮iEVS4电动汽车，将与搭载型高镍电芯（电池总成）的iEV6E运动版，成为主力车型。力求，在整车安全性、电驱动性能以及动力电池能量密度方面获得更高额度的补贴，并成为年中国新能源整车市场的“爆款”车型。
而江淮iEVS4或适配型高镍电芯（电池总成）。
备注：本文就江淮iEVS4电动汽车技术状态描述，为长期跟踪研判分析获得。最终以厂家官方发布为准。
江淮iEVS4长宽高xxmm、轴距mm，60公里/小时等速续航里程公里、NEDC工况续航里程公里，适配61度电的三元锂动力电池组件，并标配了区别驱动电机+电驱动控制系统之外的独立液态低温预热和高温冷却热管理系统。
相对在售的江淮iEV系电动汽车而言，全黑“软”内饰设定的iEVS4，脱离了原有的轻快风格设定，转向稳定的路线。突出与仪表台之外的多功能显示屏，可以兼容多种音频输入系统，适配导航系统，并最大限度的保留了行车电耗和多种充电功能选择能力。
“土豪金”的电子换挡以及电子驻车和自动驻车系统，不仅是iEVS4的标配，更是成为江淮大众首款车型的标配。
然而，对于外观和内饰的设定，并不是江淮iEVS4的最大亮点，反而是电驱动系统以及动力电池的技术进化更让笔者