第一推荐品牌：北汽福田。
福田汽车在乘用车领域虽然一败涂地，但在商用车的轻中重卡领域表现抢眼，福田轻卡是城市配送货车中占有率相当高的品牌。既然市场占有率很高则升级的速度也不会慢，目前欧马可与奥铃系列均有符合国⑥标准的选项；本篇推荐的是福特奥铃CTS系列，指导价在10.98-14万之间，其中起步价是底盘价格，厢式轻卡版本的起售价为12.5万。
该车车身尺寸为**，轴距mm，厢货长度为4.14米。
前桥最大允许载重KG后桥最大允许载重KG标定载质量为1.吨轻卡允许的载重量总是比较小，这是车身大整备质量高导致的通病，能否接受都要接受。该车装备的发动机为福田康明斯2.8T，最大马力PS也算够用，低扭不算高但综合载重量分析还是可以接受的。14万的高配版装备的发动机为康明斯3.8T版，最大马力升至PS，然而标定载质量也只有1.吨，是否必要选择大排量版就要自己斟酌了。
第二推荐品牌：中国重汽。
重汽在商用车领域也是首屈一指的大牌，中重卡不仅在国内有相当不错的销量，其出口量也一度是国产卡车第一名。所以重汽的也是很有实力的车企，技术的升级必然不会慢。目前重汽的“王系列”轻卡已经符合国⑥标准，而且也是宽体轻卡；其指导价为9.38-14.8万，厢货版与单排版都有不错的选项，重点看一看9.38万的低配厢货版。
车身尺寸为**，轴距mm，厢货长度4.15米，这是标准宽体轻卡。
前桥最大允许载重KG后桥最大允许载重KG标定载质量为1.吨很显然这台车与奥铃CTS的载质量相同，所以判断轻卡的使用价值主要看底盘和发动机即可。该车发动机装备的是潍柴2.3T拆哟及，最大马力PS，这一水平倒是与康明斯的2.8T相当，最大扭矩N·m实际还有些优势，潍柴动力的表现也是挺不错的。其他版本的“王系列”也有性价比不错的版本，具体还是要去看实车决定。
第三推荐品牌：江铃凯运轻卡。
这一品牌的轻卡毫无疑问知名度也很高，因为江铃有五十铃的技术背书，在早期国产柴油机还不够先进的前提下依靠技术支持打开了市场。然而五十铃的柴油机技术升级缓慢，江铃自主研发内燃机的水平也没有想象中的那么高，所以江铃轻卡多多少少有些被后来者“拍到岸上”的味道。江铃符合国⑥标准的轻卡覆盖了凯运、凯锐以及顺达系列，发动机的动力储备算中规中矩，是否值得选择建议去对比体验实车，本文不详细介绍江铃复杂的产品线了。
除上述品牌以外，江淮汽车、陕汽轻卡、一汽红塔、凯马汽车、飞碟缔途等轻卡车也都有满足最新标准的选项，选择柴油动力货车不用纠结了。至于近期让利幅度较大的国⑤轻卡，这些车总会因排放的升级导致用车年限的缩水，这几乎是公认的事实；不过国⑤排放系统对于动力的影响没有那么大，是否值得选择只有自己斟酌了。
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