在国内的轻卡行业，2.8L排量发动机堪称*金排量，无论哪个厂商，必有一款搭载2.8L排放发动机的车型，不管是康明斯还是以五十铃发动机为基础研发的各种模仿机型。
但从今年起，对于轻卡领域来说，在轻卡标载化的背景下，2.8L排量的发动机突然就不香了，江湖传闻以后的蓝牌轻卡需搭载2.5L以下排量的发动机，同时还有广州轻卡经销商反馈，部分厂家已经开始不接受装2.5L以上排放发动机的订单，看来这个消息并非空穴来风。
那么在这样的条件下，市面上有哪些“合规”的发动机呢？
云内动力
首先就是云内德威系列发动机，云内动力在小排量发动机领域深耕多年，早早就开始在2.8L排量以下的领域进行布局，适用于各种微卡、轻卡车型，搭载量、市场保有量也是在稳步上涨。
○图丨德威D19
目前云内动力国六小排量发动机主要包括D19、D20、D25三个系列（D19、D20同属一个德威D20系列），都刚刚好在2.5L排量以下，这也就意味着未来即使轻卡行业实施新*，对云内动力的影响并不大，甚至还可以在某种程度上促进销量，毕竟在小排量发动机领域，云内动力是为数不多拥有多年经验、积累多年口碑的发动机供应商，并非那些新机型新型号能匹敌的。
○图丨德威D20
云内动力D19、D20、D25三个系列，涵盖了从马力到马力的动力区间，对于合规的蓝牌轻卡，完全够用。其中D19还有一款混合动力机型，动力输出达马力，但暂时未发现在哪款车上用。
○图丨德威D25
德威D25主要用于豪沃悍将、解放虎VH、骏铃V6、奥铃、欧马可、东风多利卡等车型；德威D20/D19则是用在上汽跃进福运、长安跨越者D5、飞碟缔途DX等车型上。
可以看出，目前德威D25系列主要搭载在轻卡车型上，德威D20（D19）则主要是搭载在微卡、小卡上，后期相信也会有部分轻卡搭载。基本上可以肯定的是，云内动力目前已经匹配了国内大部分的主流车型，在轻卡新*实施后，可以占有不少的优势。
潍柴动力WP2.3N
提起发动机，肯定绕不过潍柴动力，多年以来凭借着皮实耐用、动力性能好等优势被大家所熟知，而来到小排量（2.5L）发动机领域，潍柴仅有WP2.3N一款发动机提供，相比云内动力可选择的范围小一点，但通过不同的调校，同样可以提供不同马力的机型。
○图丨潍柴WP2.3N
潍柴国六WP2.3N系列发动机，诞生于潍柴N系列动力平台，动力涵盖-马力的区间，采用轻量化设计，体积紧凑且重量更轻，这对于未来轻量化、标载轻卡来说是一个亮点。
潍柴WP2.3N未来可以确定的是会成为重汽轻卡的主要动力，但对于潍柴这样的独立发动机供应商，自然也会供应市面上的大部分主流车型，包括解放虎VH/J6F、江淮骏铃、陕汽轻卡、飞碟轻卡等。
解放动力CA4DB1
解放动力CA4DB1柴油机，是目前解放动力品牌下唯一一款小排量（2.5L以下）发动机，定位中高端市场，采用了多项国际先进技术，继承了解放动力系列发动机的可靠性、燃油经济性、耐久性等优势，主要用于蓝牌轻卡、工程车、非道路机械以及客车等车型。
○图丨解放动力CA4DB1
解放动力CA4DB1发动机，动力涵盖了-马力段，并具备超长（5万公里）换油优势，提高出勤率，同时还采用四气门、顶置凸轮轴、小蜗壳增压器、专利双切向气道，拥有bar高喷射压力等优势，实现高效燃烧，进一步提升燃油经济性。
目前这款机型主要用于一汽解放轻卡车型，包括虎VR、J6F、领途、虎VN等车型。
全柴H20、Q23
以往全柴的发动机一般都是搭载在微卡、小卡的车型上，但在蓝牌轻卡标载化后，装在4米2轻卡上也变得合理了，针对国六排放*策以及轻卡行业趋势，全柴推出了H20和Q23系列发动机。
○图丨H20
早在年，全柴便实现国六机型搭载整车，当时全柴的国六H20发动机搭载在一汽解放虎VN系列轻卡上，并成功下线，成为了国内首辆下线的国六轻卡，该机型采用四气门、双顶置凸轮轴、博世bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术，有效提升了发动机的可靠性、先进性以及高性价比等优势。
○图丨Q23
H20系列发动机覆盖了82-马力段，而Q23系列发动机则是覆盖了95-马力段，满足标载轻卡的动力需求。
全柴的两款国六产品主要应用于福田奥铃、时代系列，江淮康铃、骏铃系列，东风多利卡、凯普特系列，一汽虎V系列等车型。
玉柴YCY24、YCY20
○图丨YCY20
○图丨YCY24
在重型发动机领域，玉柴一直深受两广地区用户的喜爱，针对小排量轻卡发动机领域，玉柴共推出了两款机型YCY24和YCY20，两款发动机均已升级到国六排放，其中YCY20只提供马力的版本，而YCY24则提供、、等多个马力段。
目前玉柴的这两款发动机主要用在东风旗下的轻卡和皮卡等车型，东风多利卡。
东风股份M9T
随着国六排放的实施，动力配套的更新进度也加快了许多，东风股份旗下针对国六排放新推出了M9T柴油机，这款机型还搭载在东风新款凯普特星云轻卡上。
○图丨M9T
东风M9T柴油机，动力覆盖-马力段，整机净重控制在kg左右，在2.3L发动机级别里表现不错。东风M9T由东风、雷诺、日产联合开发，不仅可以达到欧6的水平，还具备了升级欧七的实力。
估计未来将搭载东风旗下的皮卡、轻卡以及轻客产品阵营。
五十铃4KK1
作为国内轻卡领域的常青树，庆铃五十铃轻卡在发动机技术一直保持着良好的口碑，面对国内的国六排放*策，也能及时的推出合规产品。但对于轻卡发动机小排量化的趋势，相信一直使用2.8L排放发动机的庆铃始料未及，而五十铃也无合适的产品引入。
但近期新一批公告出来，很多人发现，庆铃悄悄上了多款搭载4KK1发动机的车型。
4KK1发动机型号为4KK1N6LB,国六排放，排量为2.L，妥妥地满足蓝牌新*策标准要求，功率为88kW。这款发动机的意图很明显就是为了应对即将到来的蓝牌轻卡新*策而来的。预计为中国特供产品，并没有多少信息。
在查看了各个厂商的配置数据后，我发现除了我们熟悉的云内德威系列、解放动力4BD1、潍柴WP2.3、全柴等几款小排量机型外，还有东风的M9T、玉柴、庆铃等厂商也有少见的小排量机型可供选择。唯独缺少了康明斯的机器，但在福康2.8L发动机的基础上缩缸到符合要求，并不是太难的事。